汽油硫含量是車用燃料標準的一項標誌性環保指標，硫對汽車的影響主要有以下幾點。

硫對氧感測器效能的影響

氧感測器是閉環控制的汽車發動機電系統(EMS)核心部件之一。利用氧感測器檢測汽車尾氣成分，調節空燃比，可以獲得較高的汽油燃燒效率和較好的三元催化系統的淨化效率。汽油在燃燒過程中會產生二氧化硫，在還原組分的作用下會生成單質硫，這種單質硫在高溫下易與氧感測器中的鉑電極反應生成硫化鉑，進而在氧感測器探頭的表面沉積，更有可能和氧感測器電極作用，降低鉑電極的催化活性，使氧感測器的響應特性惡化引起中毒，直接危害氧化感測器的正常使用。

硫對三元催化轉化器效率以及OBD的影響

由於硫化物和尾氣中的其它汙染物氣體(如：一氧化碳、碳氫化合物以及氮氧化物等)競爭催化劑的反應空間，從而降低了常規汙染物氣體的轉化率。即使在提高尾氣溫度，完善催化劑耐受性的條件下，高含硫量仍然會使催化劑老化速度加快。在吸附型NOx催化轉化器對汽油中硫含量對比的試驗中可以看出，隨著時間的增加，高硫含量汽油使催化轉化器的NOx轉化率迅速降低，而超低硫含量汽油可以維持較高的轉化效率。此外，硫也會影DA至IJ先進的車載診斷系統(OBD)。由於高硫燃油將造成催化劑效率的損失，從而會使得某些催化轉化器檢查裝置產生錯誤的診斷碼，同時向駕駛者發出錯誤的故障訊號。

硫對發動機及排氣管的影響

發動機將汽油中的硫元素燃燒後生成二氧化硫，二氧化硫與氧分子反應生成三氧化硫，透過三元催化轉換器後三氧化硫與廢氣中的碳化氫氧化後生成的水，相遇後反應產生具有腐蝕性的硫酸。另外三元催化轉換器本身，有的含有氯元素，經轉化後生成鹽酸，這兩種酸性物質對發動機具有較強的腐蝕能力。由於城市裡交通擁堵造成低速行車以及低速換檔等行駛習慣，排氣管不能保持較高的工作溫度。加上排氣管和消音器的結構特點，造成排氣管裡始終有一部分含有硫酸和鹽酸的液體不能排出，對排氣管以及消音器產生腐蝕作用。長時間排氣管及消聲器會因腐蝕過度變得越來越薄直到穿孔損壞。