豪爵寶逸也是一款上市比較早的緊湊型小太子，但這款車的知名度沒有豪爵的其它幾款車型響亮，不過就整體表現來看它還是比較不錯的。
首先這款車的外觀夠大氣，也比較漂亮，屬於耐看型，並且整車還比較偏向於實用，後座的設計相對比較平整，這就意味著這款車除了平時代步騎行以外，還可以適當的幹一些粗活，所以是一款偏實用的多用途車型。也正因為如此，這款寶逸150也推出了它的國四版。
國四版的豪爵寶逸150整體的外形並沒有發生多大變化，只是供油系統升級成了符合國四排放標準的電噴，這樣的變化使得它的油耗，有了明顯的降低。
豪爵寶逸150-11搭載的依然是豪爵引以為傲的TSR動力總成，這款發動機實際排量149ml，最大功率8.3KW，最大扭矩11.4N.m，它具有皮實耐用，效能穩定的特點，並且動力的輸出會偏向於低轉，因此實際的騎行中會有比較不錯的動力表現。
油耗方面，豪爵寶逸150百公里綜合油耗會保持在2.2L左右，這個油耗水平對於一款150cc的摩托車來說屬於同級別正常表現，既算不上很省也算不上很費油。
車身方面，豪爵寶逸150屬於緊湊型設計，軸距只有1285mm，也就是常規跨騎車的標準，整備質量也不算很重保持在了136kg，座椅高度也比較友好只有745mm，所以受眾人群會比較廣。
但油箱容積並不像巡航太子車那樣優秀只有9L，結合它的油耗表現續航里程基本上會保持在400km左右，不過以這款車的定位來說，這個續航里程完全還是夠用的。
配置方面，寶逸150比較常規並沒有什麼過多出彩的亮點，但為了提升整車的實用性，原車裝配有蝴蝶保險槓和翻轉大貨架，這樣一來就可以免去後期的加裝，也會比較實用。
透過以上的介紹可以看到，豪爵的寶逸150顏值不錯，效能尚可，油耗表現比較常規，續航里程也算不上非常出色，但就同級別其它車型表現而言，這款寶逸150整體還是比較可以的，所以在注重實用性的前提下，對車輛外觀的要求比較高的話它仍然是不錯的選擇。
豪爵寶逸也是一款上市比較早的緊湊型小太子，但這款車的知名度沒有豪爵的其它幾款車型響亮，不過就整體表現來看它還是比較不錯的。
首先這款車的外觀夠大氣，也比較漂亮，屬於耐看型，並且整車還比較偏向於實用，後座的設計相對比較平整，這就意味著這款車除了平時代步騎行以外，還可以適當的幹一些粗活，所以是一款偏實用的多用途車型。也正因為如此，這款寶逸150也推出了它的國四版。
國四版的豪爵寶逸150整體的外形並沒有發生多大變化，只是供油系統升級成了符合國四排放標準的電噴，這樣的變化使得它的油耗，有了明顯的降低。
豪爵寶逸150-11搭載的依然是豪爵引以為傲的TSR動力總成，這款發動機實際排量149ml，最大功率8.3KW，最大扭矩11.4N.m，它具有皮實耐用，效能穩定的特點，並且動力的輸出會偏向於低轉，因此實際的騎行中會有比較不錯的動力表現。
油耗方面，豪爵寶逸150百公里綜合油耗會保持在2.2L左右，這個油耗水平對於一款150cc的摩托車來說屬於同級別正常表現，既算不上很省也算不上很費油。
車身方面，豪爵寶逸150屬於緊湊型設計，軸距只有1285mm，也就是常規跨騎車的標準，整備質量也不算很重保持在了136kg，座椅高度也比較友好只有745mm，所以受眾人群會比較廣。
但油箱容積並不像巡航太子車那樣優秀只有9L，結合它的油耗表現續航里程基本上會保持在400km左右，不過以這款車的定位來說，這個續航里程完全還是夠用的。
配置方面，寶逸150比較常規並沒有什麼過多出彩的亮點，但為了提升整車的實用性，原車裝配有蝴蝶保險槓和翻轉大貨架，這樣一來就可以免去後期的加裝，也會比較實用。
透過以上的介紹可以看到，豪爵的寶逸150顏值不錯，效能尚可，油耗表現比較常規，續航里程也算不上非常出色，但就同級別其它車型表現而言，這款寶逸150整體還是比較可以的，所以在注重實用性的前提下，對車輛外觀的要求比較高的話它仍然是不錯的選擇。