火車經過居民區將限制鳴笛 上鐵出臺相關規定減少對沿線居民生活影響 城市日新月異，以前鐵路兩邊的荒蕪地帶，現在也聳立起高樓大廈，很多還是居民聚集區。於是，新的矛盾出現了：火車為了行車及路人安全，不得已鳴笛；鐵路沿線居民卻不堪忍受“嗚嗚”的鳴笛聲，因此抱怨和投訴頗多。記者從鐵路部門獲悉，上海鐵路局近日出臺了《限制機車（動車、軌道車）鳴笛後行車辦法》，對機車鳴笛作出嚴格規定，火車經過居民區時將限制鳴笛，儘可能減少對沿線居民生活的影響。 京滬線部分站點限鳴 上海鐵路局此次確定的限制鳴笛區域，分別在京滬線上海至南京站間，滬昆線上海至白鹿塘站間（包括新龍華站和滬春線上海南至春申站以及杭州樞紐筧杭線筧橋至杭州），上海樞紐南何及何楊支線南翔至何家灣、何家灣至楊浦站間（包括張廟、楊行、江灣站）等。 根據這一規定，上海火車站北向往南京方向、上海南站南向往杭州方向的居民區以及寶山、楊浦境內等貨運鐵路線路都屬於限制鳴笛範圍。 改用電臺呼喚應答 由於歷史原因，鐵路在很多城市穿城而過，隨著地方經濟社會的發展，原先荒蕪的鐵路兩側紛紛建起了居民小區，列車執行時的噪聲問題日益突出，尤其是鳴笛。家住紀念路的讀者朱先生就深受其擾，他家住在鐵道旁，每晚火車鳴笛幾十次，全家人不堪忍受。 據瞭解，上海鐵路局新出臺了《上海鐵路侷限制機車（動車、軌道車）鳴笛後行車辦法》，火車鳴笛擾民問題將有望得到一定程度的解決。限制鳴笛後，機車在限制鳴笛區域內作業，不再使用鳴笛的音響訊號聯絡。機車出入庫、雙機車牽引之間改為列車無線排程通訊裝置聯絡，使用電臺呼喚應答，加強協作和聯絡，以確保行車和人身安全。機車風笛的檢修和除錯處所將加裝隔音裝置，並在規定處所進行。上車安裝完畢試驗音量時，只試短聲，不試長聲，儘可能地減少噪聲。 危險情況仍會鳴笛 值得注意的是，限制規定出臺後，只是對機車在特定區段鳴笛嚴格限制，而非完全禁止。若列車（動車、軌道車）進入限制鳴笛的區域出現危及人身、行車安全的特殊情況，仍須鳴笛。
火車經過居民區將限制鳴笛 上鐵出臺相關規定減少對沿線居民生活影響 城市日新月異，以前鐵路兩邊的荒蕪地帶，現在也聳立起高樓大廈，很多還是居民聚集區。於是，新的矛盾出現了：火車為了行車及路人安全，不得已鳴笛；鐵路沿線居民卻不堪忍受“嗚嗚”的鳴笛聲，因此抱怨和投訴頗多。記者從鐵路部門獲悉，上海鐵路局近日出臺了《限制機車（動車、軌道車）鳴笛後行車辦法》，對機車鳴笛作出嚴格規定，火車經過居民區時將限制鳴笛，儘可能減少對沿線居民生活的影響。 京滬線部分站點限鳴 上海鐵路局此次確定的限制鳴笛區域，分別在京滬線上海至南京站間，滬昆線上海至白鹿塘站間（包括新龍華站和滬春線上海南至春申站以及杭州樞紐筧杭線筧橋至杭州），上海樞紐南何及何楊支線南翔至何家灣、何家灣至楊浦站間（包括張廟、楊行、江灣站）等。 根據這一規定，上海火車站北向往南京方向、上海南站南向往杭州方向的居民區以及寶山、楊浦境內等貨運鐵路線路都屬於限制鳴笛範圍。 改用電臺呼喚應答 由於歷史原因，鐵路在很多城市穿城而過，隨著地方經濟社會的發展，原先荒蕪的鐵路兩側紛紛建起了居民小區，列車執行時的噪聲問題日益突出，尤其是鳴笛。家住紀念路的讀者朱先生就深受其擾，他家住在鐵道旁，每晚火車鳴笛幾十次，全家人不堪忍受。 據瞭解，上海鐵路局新出臺了《上海鐵路侷限制機車（動車、軌道車）鳴笛後行車辦法》，火車鳴笛擾民問題將有望得到一定程度的解決。限制鳴笛後，機車在限制鳴笛區域內作業，不再使用鳴笛的音響訊號聯絡。機車出入庫、雙機車牽引之間改為列車無線排程通訊裝置聯絡，使用電臺呼喚應答，加強協作和聯絡，以確保行車和人身安全。機車風笛的檢修和除錯處所將加裝隔音裝置，並在規定處所進行。上車安裝完畢試驗音量時，只試短聲，不試長聲，儘可能地減少噪聲。 危險情況仍會鳴笛 值得注意的是，限制規定出臺後，只是對機車在特定區段鳴笛嚴格限制，而非完全禁止。若列車（動車、軌道車）進入限制鳴笛的區域出現危及人身、行車安全的特殊情況，仍須鳴笛。