老司機來回答你這個問題，我是一位長途司機，經常跑車，而且回家也是喜歡出遊，基本都是選擇自駕，可以說走過很多的路，一年下來怎麼也在30萬公里左右，所以對路面有一個很直觀的感受。大車我就不說了，很多朋友不會去碰這個，就說下私家車的感覺，我覺得最好的路面，真的額就是柏油路了，因為這個路面有一點的彈性和粘性，車子的輪胎開到上邊有更好的摩擦力和抓地力，然後能夠在談星方面給予車重一個反饋，汽車輪胎跑在這樣的路面上，噪音也是非常小的，你會感覺自己的車胎就像有膠水一樣，是不斷撕開超前前進的，心理感覺上十分的穩妥。
我並不是修路的專家，所以對什麼路面最好可能理解的不對，但是我們長開車的人都說，水泥路是最貴的路，也是最難走的路，你一定會好奇，為什麼水泥貴，泊油路便宜，還有那麼多高速要用水泥呢？這個就和泊油路的彈性有關了，泊油路雖然開小車舒服，但是大車重車會很容易將路面壓裂或者變形，承載大型資源運輸的高速路，一般都會用水泥去鋪設，這樣可以避免重複的修理路面帶來的人力物力浪費。在很多有礦產的市外高速，都會考慮用水泥來鋪路，最出名的就是山西大同的一段40公里高速，全程水泥鋪路，有機會的可以去跑下，就算是德國百萬級別的車，跑在上面聲音都會十分感人。這段路就是為了大同運送煤炭的大車所準備的，一般拉煤車都是百噸王那種重卡，要是普通泊油路估計沒一個月就壓的凹凸不平了，所以水泥路是給大車服務的，但是小車跑上去特別的顛，因為路面硬，沒彈性，所以我以前開長途，但凡經過大同的時候我就心裡特別的不情願，因為真的是太顛簸了，而且水泥沒有什麼粘性，輪子就是高速磨在水泥路上，摩擦聲和氣浪都很大，就算不懂車，你也知道這樣肯定很費輪胎。
總的來說，從司機的角度看，我覺得最好的路面就應該是泊油路了，成本低，彈性好，帖合好，噪音小，看起來很舒服，但是要說最高階的路，我覺得肯定不是柏油路，我記得以前看新聞，說那裡修了一條全自動的電能路，可以邊開車邊充電，我覺得那才是未來高速路應該有的樣子吧。以後大家開車的時候，也可以留意觀察一下，反正柏油路真的很舒服，要是換水泥路估計讓你一天一個來回，哪怕只有10公里你都不願意開的。
老司機來回答你這個問題，我是一位長途司機，經常跑車，而且回家也是喜歡出遊，基本都是選擇自駕，可以說走過很多的路，一年下來怎麼也在30萬公里左右，所以對路面有一個很直觀的感受。大車我就不說了，很多朋友不會去碰這個，就說下私家車的感覺，我覺得最好的路面，真的額就是柏油路了，因為這個路面有一點的彈性和粘性，車子的輪胎開到上邊有更好的摩擦力和抓地力，然後能夠在談星方面給予車重一個反饋，汽車輪胎跑在這樣的路面上，噪音也是非常小的，你會感覺自己的車胎就像有膠水一樣，是不斷撕開超前前進的，心理感覺上十分的穩妥。
我並不是修路的專家，所以對什麼路面最好可能理解的不對，但是我們長開車的人都說，水泥路是最貴的路，也是最難走的路，你一定會好奇，為什麼水泥貴，泊油路便宜，還有那麼多高速要用水泥呢？這個就和泊油路的彈性有關了，泊油路雖然開小車舒服，但是大車重車會很容易將路面壓裂或者變形，承載大型資源運輸的高速路，一般都會用水泥去鋪設，這樣可以避免重複的修理路面帶來的人力物力浪費。在很多有礦產的市外高速，都會考慮用水泥來鋪路，最出名的就是山西大同的一段40公里高速，全程水泥鋪路，有機會的可以去跑下，就算是德國百萬級別的車，跑在上面聲音都會十分感人。這段路就是為了大同運送煤炭的大車所準備的，一般拉煤車都是百噸王那種重卡，要是普通泊油路估計沒一個月就壓的凹凸不平了，所以水泥路是給大車服務的，但是小車跑上去特別的顛，因為路面硬，沒彈性，所以我以前開長途，但凡經過大同的時候我就心裡特別的不情願，因為真的是太顛簸了，而且水泥沒有什麼粘性，輪子就是高速磨在水泥路上，摩擦聲和氣浪都很大，就算不懂車，你也知道這樣肯定很費輪胎。
總的來說，從司機的角度看，我覺得最好的路面就應該是泊油路了，成本低，彈性好，帖合好，噪音小，看起來很舒服，但是要說最高階的路，我覺得肯定不是柏油路，我記得以前看新聞，說那裡修了一條全自動的電能路，可以邊開車邊充電，我覺得那才是未來高速路應該有的樣子吧。以後大家開車的時候，也可以留意觀察一下，反正柏油路真的很舒服，要是換水泥路估計讓你一天一個來回，哪怕只有10公里你都不願意開的。