目前所謂的智慧送餐機器人，不過是一種稍微優秀點的物流小車，和人相差十萬八千里，也許對於一些比較大的單位食堂裡邊，可以起到快速分配盒飯外，其他場合很難見到一些落地實用性，畢竟送餐的過程，路段太複雜，四個輪子的車子，光處理現實生活中的一些小路都不現實，送上樓梯就更加是天方夜譚了。而且送餐不僅僅是送，還存在交接問題了，這些都不是一朝而就的。
對比之下，也許透過機器的方式分配快遞倒是相對容易點，畢竟很多小區已經有了“風巢”這些收貨櫃，目前是靠業務員人手一個個放入到櫃子的不同格子裡邊，以後這種收貨櫃進一步發展，比如體積可以做大點，能發更大更多的貨物，而且裝配了立體倉庫那種自動收放料的機械手自動控制裝置，這樣無人機把貨物送到了收貨櫃的入口，感測器判斷到了，自動分配到不同的格子裡邊，同時自動通知客戶來取，這樣接近可以完成物流快遞的自動派送過程，理論上快遞小哥是可以這樣失去崗位的，不過至少要發展10年以上才可能看到落地的可能性。
餐品之類，涉及到食品安全問題，比普通快遞要求高很多，而且要求收發件有一定時限性，比如多長時間內要送達，而且一般要求交付到使用者手裡，這樣交接上太多麻煩的事情，基礎措施要跟著發展，否則單純靠無人機或者物流車送達到某個地點，無法形成個性化分配，是不可能滿足使用者需求的。
風物長宜放眼量，技術的革新很多都會超越我們的想象，當年流水生產線上，佈滿了各種操作工，現在很多工廠都淘汰很多工種了，而且年輕人也不願意從事這些枯燥的重複性工作，今天的快遞哥外賣哥，和當年的流水線工人實際沒有本質區別了，只是一種從事生產，一種從事服務，隨著自動化技術的發展，這種重複性的工作，的確有一天會被機器取代的，只是可能要很長時間，也許要幾十年。
人類都是有惰性的，正是惰性，讓很多人不願意去做一些枯燥重複又髒又累的工作，這樣倒逼企業去研發機器來取代人的崗位，並不是企業一開始就想著去淘汰這些人，這些崗位工作沒有了，更多新的崗位會被創造出來，所以大家不要擔心所謂的機器人會搶大家飯碗，社會在進步，人讓機器做更多事情，人的休閒時間越多，創造力越強，社會越發達。
能上路嗎？ 能帶煙帶水帶垃圾嗎？商家出餐慢 會闖紅燈逆行嗎？ 這些都不會你送個毛線外賣 超時差評沒商量
目前所謂的智慧送餐機器人，不過是一種稍微優秀點的物流小車，和人相差十萬八千里，也許對於一些比較大的單位食堂裡邊，可以起到快速分配盒飯外，其他場合很難見到一些落地實用性，畢竟送餐的過程，路段太複雜，四個輪子的車子，光處理現實生活中的一些小路都不現實，送上樓梯就更加是天方夜譚了。而且送餐不僅僅是送，還存在交接問題了，這些都不是一朝而就的。
對比之下，也許透過機器的方式分配快遞倒是相對容易點，畢竟很多小區已經有了“風巢”這些收貨櫃，目前是靠業務員人手一個個放入到櫃子的不同格子裡邊，以後這種收貨櫃進一步發展，比如體積可以做大點，能發更大更多的貨物，而且裝配了立體倉庫那種自動收放料的機械手自動控制裝置，這樣無人機把貨物送到了收貨櫃的入口，感測器判斷到了，自動分配到不同的格子裡邊，同時自動通知客戶來取，這樣接近可以完成物流快遞的自動派送過程，理論上快遞小哥是可以這樣失去崗位的，不過至少要發展10年以上才可能看到落地的可能性。
餐品之類，涉及到食品安全問題，比普通快遞要求高很多，而且要求收發件有一定時限性，比如多長時間內要送達，而且一般要求交付到使用者手裡，這樣交接上太多麻煩的事情，基礎措施要跟著發展，否則單純靠無人機或者物流車送達到某個地點，無法形成個性化分配，是不可能滿足使用者需求的。
風物長宜放眼量，技術的革新很多都會超越我們的想象，當年流水生產線上，佈滿了各種操作工，現在很多工廠都淘汰很多工種了，而且年輕人也不願意從事這些枯燥的重複性工作，今天的快遞哥外賣哥，和當年的流水線工人實際沒有本質區別了，只是一種從事生產，一種從事服務，隨著自動化技術的發展，這種重複性的工作，的確有一天會被機器取代的，只是可能要很長時間，也許要幾十年。
人類都是有惰性的，正是惰性，讓很多人不願意去做一些枯燥重複又髒又累的工作，這樣倒逼企業去研發機器來取代人的崗位，並不是企業一開始就想著去淘汰這些人，這些崗位工作沒有了，更多新的崗位會被創造出來，所以大家不要擔心所謂的機器人會搶大家飯碗，社會在進步，人讓機器做更多事情，人的休閒時間越多，創造力越強，社會越發達。