吉利繽瑞作為運動型轎車有形無神、榮威i6同樣的定位屬於金玉其外，兩車的質量等級不同。
有形無神指沒有實力但有高顏值，繽瑞車身尺寸4680*1785*1460、軸距2670mm，尺寸為A+級三廂轎車，修長的車身、俯衝式的姿態以及溜背式造型很有些運動味道，車身輪廓以及燈組的細節處理也比較精緻，看實車的話會認為這是一臺不錯的運動型轎車。
不過發動機使用的仍舊是吉利入門級型號為4G14T的多點電噴發動機，最大功率僅為98kw、峰值扭矩才215N·m（2000-4000轉），動力儲備決定了這臺車不會有理想的動力表現，尤其是變速箱又使用了傳動效率較低的CVT無級變速器。
破百平均12s+的運動型轎車比較尷尬，但繽瑞的繽瑞版作為高配價格僅為9.68萬且有一定幅度優惠，作為入門級轎車顏值和效能兩者有其一可以接受，穩定的質量也可以加分；配置方面有前排四枚安全氣囊、胎壓監測和車身穩定系統，輔助配置也有LED大燈、倒車影像等基礎功能，舒適配置有天窗、皮革座椅和自動空調，綜合顏值、空間、質量和配置繽瑞繽致還是可以選擇的，作為代步車合格。
榮威i6的20T低配官降後價格為9.98萬看似很有價效比，車身尺寸4671*1835*1464、軸距2715mm也屬於A+，外觀設計比較精緻整車看上去也很協調。15E4E-1.5T渦輪增壓發動機為缸內直噴技術比4G14T先進一代，但是變速箱太差了。
i6與榮威MG的其他量產車相同，為1.5T發動機匹配的變速箱是通用SH25D7七檔乾式雙離合器，雙離合器為乾式耐久性和穩定性會很差，尤其是這臺DCT額定輸出扭矩僅為250N·m而發動機的峰值扭矩也正是250N·m的匹配，沒有一點扭矩餘量頻繁的急加速或高速巡航加速都會加大離合器的磨損程度。
這臺變速箱的故障率很高，頓挫、異響、高溫保護的故障比較常見，用車體驗會非常差；榮威的很多量產轎車主要是在滬市或周邊作為共享出行的自產自消，沒有品牌偏好的話不建議考慮這臺車。
10萬級的轎車吉利繽瑞屬於以設計感獲得消費者認可，其他的選擇按照三個不同標準還可以考慮以下幾臺車：
效能+品質=秦Pro新款自動版
效能+操控=名爵6手動版
代步+品質=睿騁CC自動版
品牌偏好選低品質入門級合資車
選擇應該先看“三大件”，如何選擇自己斟酌吧。
吉利繽瑞作為運動型轎車有形無神、榮威i6同樣的定位屬於金玉其外，兩車的質量等級不同。
有形無神指沒有實力但有高顏值，繽瑞車身尺寸4680*1785*1460、軸距2670mm，尺寸為A+級三廂轎車，修長的車身、俯衝式的姿態以及溜背式造型很有些運動味道，車身輪廓以及燈組的細節處理也比較精緻，看實車的話會認為這是一臺不錯的運動型轎車。
不過發動機使用的仍舊是吉利入門級型號為4G14T的多點電噴發動機，最大功率僅為98kw、峰值扭矩才215N·m（2000-4000轉），動力儲備決定了這臺車不會有理想的動力表現，尤其是變速箱又使用了傳動效率較低的CVT無級變速器。
破百平均12s+的運動型轎車比較尷尬，但繽瑞的繽瑞版作為高配價格僅為9.68萬且有一定幅度優惠，作為入門級轎車顏值和效能兩者有其一可以接受，穩定的質量也可以加分；配置方面有前排四枚安全氣囊、胎壓監測和車身穩定系統，輔助配置也有LED大燈、倒車影像等基礎功能，舒適配置有天窗、皮革座椅和自動空調，綜合顏值、空間、質量和配置繽瑞繽致還是可以選擇的，作為代步車合格。
榮威i6的20T低配官降後價格為9.98萬看似很有價效比，車身尺寸4671*1835*1464、軸距2715mm也屬於A+，外觀設計比較精緻整車看上去也很協調。15E4E-1.5T渦輪增壓發動機為缸內直噴技術比4G14T先進一代，但是變速箱太差了。
i6與榮威MG的其他量產車相同，為1.5T發動機匹配的變速箱是通用SH25D7七檔乾式雙離合器，雙離合器為乾式耐久性和穩定性會很差，尤其是這臺DCT額定輸出扭矩僅為250N·m而發動機的峰值扭矩也正是250N·m的匹配，沒有一點扭矩餘量頻繁的急加速或高速巡航加速都會加大離合器的磨損程度。
這臺變速箱的故障率很高，頓挫、異響、高溫保護的故障比較常見，用車體驗會非常差；榮威的很多量產轎車主要是在滬市或周邊作為共享出行的自產自消，沒有品牌偏好的話不建議考慮這臺車。
10萬級的轎車吉利繽瑞屬於以設計感獲得消費者認可，其他的選擇按照三個不同標準還可以考慮以下幾臺車：
效能+品質=秦Pro新款自動版
效能+操控=名爵6手動版
代步+品質=睿騁CC自動版
品牌偏好選低品質入門級合資車
選擇應該先看“三大件”，如何選擇自己斟酌吧。