分兩部分回答。

一、變更線（又稱日界線）

1.定義

這是人為規定，沒有討論的餘地，每個時速跨15度經線。變更線西邊有東1-12時區，東12區為世界最早時間區（比格林尼治+12）；變更線西邊有西1-12區，西12區最晚（格林尼治-12）。中國北京在東8區（早），美國華盛頓在西5區（晚），二者相差13小時。

2.“矛盾”

經日界線劃分之後，東12區和西12區之間發生了微妙的變化：二者既屬於同一時區（它們有相同的鐘點），又是相隔最遠的二個時區。一個在極東，一個在極西，它們相隔24個時區，日期相差1日。

3.作用

主要有兩個。一是避免航海的時間混亂，而是對不同地區（國家）授時。麥哲倫往西航行（環球），船隊回到起點，發現航海日誌記錄的日子跟真是的日期“少了”一天。原因就是他們穿越了變更線，或者說他們跟地球自轉方向逆向，地球自轉“加快”了。

二、飛機是否“穿越”

1.方向

如果你往西飛行，回到起點，無論你的速度多塊或者多慢，你記錄的日期一定少一天（每經過當地就使用“漫遊時間”記錄）。這導致表面看來，你穿越到“昨天”了——但你回到起點後看到的太Sunny不是昨天的，而是比出發時更晚的。

同理，如果你往東飛行，相當於追趕地球自轉並超越它，那麼回到起點後，你記錄的日期是“明天”——比真實的本地日期“多了”一天。而太Sunny是8分鐘前的，並不是24小時以後的。

2.“穿越”了幾天

你繞地球飛躍了幾圈，你就“穿越”了幾天——記住，“穿越”其實是你記錄的日期（時間）越過了國際日期變更線（日界線）造成的。你越過幾次，就“穿越”了幾天。

3.結論

結論很明確，無論飛機速度多塊（你當然不可能達到0.1倍光速），只要你越過日界線，你就在日期上“穿越”了，並非實質性穿越到過去或未來。

既然你要在變更線減一天，那麼你就要每跨一個時區就要加一小時。加到24小時後，正好到變更線，你又可以減一天。你覺得有意思嗎？都是人為的時間和日期，為了方便大家和避免混亂，才設定的時區和變更線。如果全球一個時間，還有啥變更線。