我沒接送孩子上學放學的時候，我不知道這裡有什麼混亂情況：接送孩子上學，放學，幾千人近萬人的人車混雜流動區域。進出路線不分，人車（腳踏車 電動車）路線不分，近萬人擁擠混雜穿行在幾米寬幾百米長的區域，校方畫定的班級家長區域，因校方班級行列（標牌）常常不到位引起家長萬分焦急。常常引起騷亂，強行，一半會兒找不到孩子，家長的心情可想而知，幾乎橫衝直撞 。遇到下大雨，打大雷的極端天氣，更是混亂不堪，這種局面如不得到改變，出現人踩人，壓死人的情況早晚會發生。
此種情況，首先校方應當給予應有重視，有關政府部門應該現場調研，做出有針對性的規定。
怎麼辦？
這裡有幾條建議供參考：
在校方已有的“班級家長等候區”制度基礎上：
一，標牌引領必須到位：校方嚴格認真執行班級家長等候區制度，班級標牌引領的學生佇列，必須完整到達指定班級家長等候區。暫時無家長接收的學生，班主任必須等待十幾分鍾以上，再領回門衛交門衛看護等待。主要是對三年級以下的學生必須這樣做。
二，幾個分開和協助：學校門前不外乎是甬道或出門就是公路。有廣場的很少。
1、進出道路分開，人行道和車行道分開（這裡的車指腳踏車或電動車）。如果沒有存車空間，首先保證人的通行空間。禁止汽車進入上學放學路段。這樣就會至少有四條道路劃分：進校人行道和車行道；出校人行道和車行道。出校人行道和車行道比進校道路要寬一倍以上。此項工作應校方畫出明確標識。
2、一般情況和特殊情況分開，下大雨下大雪，地震等極端天氣或情況，校方應有應急預案，至少應有廣播，及時告知家長，變更放學時間和學生交接處，配合校方有秩序安全完成人員疏散。
3，保安和交警協助，遇到極端天氣或情況，轄區交警應到學校門前執勤，指揮交通。平時，校方保安是協助班主任執行家長等候區制度的責任人。
三，家長接送孩子上學放學，是改開以後出現的特色現象。但是，這種現象已經到了普遍又嚴重的程度。希望有關政府部門把接送孩子上學放學的管理，正式納入學校管理範疇，制定出滿足適合各種區域情況需要的規章制度。
我沒接送孩子上學放學的時候，我不知道這裡有什麼混亂情況：接送孩子上學，放學，幾千人近萬人的人車混雜流動區域。進出路線不分，人車（腳踏車 電動車）路線不分，近萬人擁擠混雜穿行在幾米寬幾百米長的區域，校方畫定的班級家長區域，因校方班級行列（標牌）常常不到位引起家長萬分焦急。常常引起騷亂，強行，一半會兒找不到孩子，家長的心情可想而知，幾乎橫衝直撞 。遇到下大雨，打大雷的極端天氣，更是混亂不堪，這種局面如不得到改變，出現人踩人，壓死人的情況早晚會發生。
此種情況，首先校方應當給予應有重視，有關政府部門應該現場調研，做出有針對性的規定。
怎麼辦？
這裡有幾條建議供參考：
在校方已有的“班級家長等候區”制度基礎上：
一，標牌引領必須到位：校方嚴格認真執行班級家長等候區制度，班級標牌引領的學生佇列，必須完整到達指定班級家長等候區。暫時無家長接收的學生，班主任必須等待十幾分鍾以上，再領回門衛交門衛看護等待。主要是對三年級以下的學生必須這樣做。
二，幾個分開和協助：學校門前不外乎是甬道或出門就是公路。有廣場的很少。
1、進出道路分開，人行道和車行道分開（這裡的車指腳踏車或電動車）。如果沒有存車空間，首先保證人的通行空間。禁止汽車進入上學放學路段。這樣就會至少有四條道路劃分：進校人行道和車行道；出校人行道和車行道。出校人行道和車行道比進校道路要寬一倍以上。此項工作應校方畫出明確標識。
2、一般情況和特殊情況分開，下大雨下大雪，地震等極端天氣或情況，校方應有應急預案，至少應有廣播，及時告知家長，變更放學時間和學生交接處，配合校方有秩序安全完成人員疏散。
3，保安和交警協助，遇到極端天氣或情況，轄區交警應到學校門前執勤，指揮交通。平時，校方保安是協助班主任執行家長等候區制度的責任人。
三，家長接送孩子上學放學，是改開以後出現的特色現象。但是，這種現象已經到了普遍又嚴重的程度。希望有關政府部門把接送孩子上學放學的管理，正式納入學校管理範疇，制定出滿足適合各種區域情況需要的規章制度。