很多司機都會特別留意車速，但是很少會留意發動機的轉速，其實轉速錶的存在，直接也表明了轉速的重要性。
相信很多車主，在啟動車輛的時候都會發現這樣一個現象，那就是在啟動車輛的瞬間，汽車的轉速指示會很快上升，指標會維持在1000多轉，然後在半分鐘到2分鐘時間，轉速又逐漸恢復到常規怠速狀態，發動機轉速降低到800轉以下，不少車主對這種現象還是不太理解。汽車啟動時，發動機轉速太高是什麼原因？該如何應對？
其實這種情況在幾乎所有的車輛上都會出現，汽車啟動時的高轉速，其實稱之為汽車高怠速狀態，本質上也是怠速，但是它並非是由駕駛者控制的，而是由車載電腦控制的，在不同的情況下，啟動時的轉速還會有明顯的差異，比如在冬天的時候，因為在啟動的狀態下，發動機溫度距離正常工作溫度相差很多，所以發動機初始啟動的轉速相應的會增加，有的車子甚至會達到2000轉。
汽車之所以會在初始狀態就達到高轉速，主要是為了實現對車輛的“喚醒”。因為發動機高轉速狀態，有利於燃油的充分燃燒，也就是實現汽車行駛時的正常工況，此時車載電腦在短時間內讀取和獲取汽車所有的狀態資訊，然後將所有的資料匯合處理以後，再把汽車的所有零件調整到合理狀態，才算成功的啟動車輛，此時車子就處於“待命狀態了”，這時候為了節油，又會讓發動機轉速恢復到正常怠速狀態。
這樣做的好處就是，車主在一段時間怠速以後，車子就能夠立即行駛，而無需再次進行引數的調節和控制。這就好比人剛從睡夢中醒來，就會立即觀察周圍環境一樣，然後才會做自己應該做的事情。汽車啟動時的高轉速，對於車主而言是無法去調節的，而且啟動時的高轉速，只是相對正常怠速而言的，離真正的高轉速（3000轉以上）還相差很遠，本質上還是為了有利於車輛恢復到“預備行駛狀態”。很多車主都習慣在冬天的時候熱車，其實主要目的也是與之相同的。
發動機在剛啟動狀態時的磨損，是非常嚴重的，佔了整個發動機磨損的80%以上，因為發動機內部減小磨損主要依靠機油，而機油實現潤滑需要曲軸和機油泵來帶動，在啟動的瞬間油膜沒有建立起來，此時摩擦非常大，如果啟動開始就踩油門加速，對發動機的磨損是非常大的，對於每位車主來說，如果能夠在平時做好對發動機的潤滑，使用更好的機油，其實對保養髮動機很有益處。
很多司機都會特別留意車速，但是很少會留意發動機的轉速，其實轉速錶的存在，直接也表明了轉速的重要性。
相信很多車主，在啟動車輛的時候都會發現這樣一個現象，那就是在啟動車輛的瞬間，汽車的轉速指示會很快上升，指標會維持在1000多轉，然後在半分鐘到2分鐘時間，轉速又逐漸恢復到常規怠速狀態，發動機轉速降低到800轉以下，不少車主對這種現象還是不太理解。汽車啟動時，發動機轉速太高是什麼原因？該如何應對？
其實這種情況在幾乎所有的車輛上都會出現，汽車啟動時的高轉速，其實稱之為汽車高怠速狀態，本質上也是怠速，但是它並非是由駕駛者控制的，而是由車載電腦控制的，在不同的情況下，啟動時的轉速還會有明顯的差異，比如在冬天的時候，因為在啟動的狀態下，發動機溫度距離正常工作溫度相差很多，所以發動機初始啟動的轉速相應的會增加，有的車子甚至會達到2000轉。
汽車之所以會在初始狀態就達到高轉速，主要是為了實現對車輛的“喚醒”。因為發動機高轉速狀態，有利於燃油的充分燃燒，也就是實現汽車行駛時的正常工況，此時車載電腦在短時間內讀取和獲取汽車所有的狀態資訊，然後將所有的資料匯合處理以後，再把汽車的所有零件調整到合理狀態，才算成功的啟動車輛，此時車子就處於“待命狀態了”，這時候為了節油，又會讓發動機轉速恢復到正常怠速狀態。
這樣做的好處就是，車主在一段時間怠速以後，車子就能夠立即行駛，而無需再次進行引數的調節和控制。這就好比人剛從睡夢中醒來，就會立即觀察周圍環境一樣，然後才會做自己應該做的事情。汽車啟動時的高轉速，對於車主而言是無法去調節的，而且啟動時的高轉速，只是相對正常怠速而言的，離真正的高轉速（3000轉以上）還相差很遠，本質上還是為了有利於車輛恢復到“預備行駛狀態”。很多車主都習慣在冬天的時候熱車，其實主要目的也是與之相同的。
發動機在剛啟動狀態時的磨損，是非常嚴重的，佔了整個發動機磨損的80%以上，因為發動機內部減小磨損主要依靠機油，而機油實現潤滑需要曲軸和機油泵來帶動，在啟動的瞬間油膜沒有建立起來，此時摩擦非常大，如果啟動開始就踩油門加速，對發動機的磨損是非常大的，對於每位車主來說，如果能夠在平時做好對發動機的潤滑，使用更好的機油，其實對保養髮動機很有益處。