自POLO PLUS上市以來，很多朋友都對這款車都比較感興趣，他們認為自己可以以更低的價位購買一臺"看似亞於Golf實則差距不大的車型"十分划算。但是事實真的是這樣嗎？我們就拿POLO PLUS頂配版本和Golf200TSI DSG舒適性進行一下對比，對比結果發現POLO PLUS這個坑……有點大。
Golf200TSI DSG舒適性目前在市場上有超過一萬元的優惠，也就是說他和POLO PLUS之間的價差真的很小。從尺寸上來看，POLO PLUS的三圍分別是4053/1740/1449mm，軸距為2564mm。而Golf的三圍分別是4295/1799/1476mm，軸距為2637mm。在空間和實用性方面肯定是Golf佔優。
再一個就是動力，POLO PLUS搭載了一臺1.5L自然吸氣發動機，最大功率為83kW，峰值扭矩為145N·m，Golf200TSI DSG舒適性搭載了一臺1.2L渦輪增壓發動機，最大功率為85kW，峰值扭矩為200N·m，很明顯又是Golf佔優。這裡值得一提的是，POLO PLUS搭載的是一款6AT變速箱，而Golf則是7DCT變速箱，要知道在大眾的產品理念裡邊，雙離合的價值是高於AT變速箱的，否則高階車型就打臉了。
底盤方面同樣不用多說，四輪獨懸的Golf無論是駕控體驗上，還是舒適性方面都遠遠超過了POLO PLUS，關於這一點，我更想讓大家去親自試駕一下，差別非常明顯。
然後我們再來看看配置，Golf200TSI DSG舒適性比POLO PLUS多出了電子手剎、自動駐車、主駕腰部支撐、副駕座椅高低調節、後排扶手/杯架、車內氛圍燈、外後視鏡電動摺疊、後排出風口。而POLO PLUS則比Golf200TSI DSG舒適性多了自動大燈、兩個揚聲器、前雷達以及前碰撞預警。如此看來，論實用性仍然是Golf佔優，而POLO PLUS則在安全配置方面略勝一籌。
儘管我個人不太喜歡一汽大眾這個牌子，但是同樣是面對上汽大眾的話，我認為POLO PLUS的誕生，就是為了告訴大家Golf這款車是有多好，多麼有價效比。但是，這樣也會使得消費者陷入一個陷阱，同樣大眾的產品進行對比Golf更有價效比。這就好比，大眾想要屋子裡開一個天窗，消費者不答應，大眾就打算把屋頂都拆了，消費者就開始跟大眾商量，要不我們還是開一個天窗吧。
自POLO PLUS上市以來，很多朋友都對這款車都比較感興趣，他們認為自己可以以更低的價位購買一臺"看似亞於Golf實則差距不大的車型"十分划算。但是事實真的是這樣嗎？我們就拿POLO PLUS頂配版本和Golf200TSI DSG舒適性進行一下對比，對比結果發現POLO PLUS這個坑……有點大。
Golf200TSI DSG舒適性目前在市場上有超過一萬元的優惠，也就是說他和POLO PLUS之間的價差真的很小。從尺寸上來看，POLO PLUS的三圍分別是4053/1740/1449mm，軸距為2564mm。而Golf的三圍分別是4295/1799/1476mm，軸距為2637mm。在空間和實用性方面肯定是Golf佔優。
再一個就是動力，POLO PLUS搭載了一臺1.5L自然吸氣發動機，最大功率為83kW，峰值扭矩為145N·m，Golf200TSI DSG舒適性搭載了一臺1.2L渦輪增壓發動機，最大功率為85kW，峰值扭矩為200N·m，很明顯又是Golf佔優。這裡值得一提的是，POLO PLUS搭載的是一款6AT變速箱，而Golf則是7DCT變速箱，要知道在大眾的產品理念裡邊，雙離合的價值是高於AT變速箱的，否則高階車型就打臉了。
底盤方面同樣不用多說，四輪獨懸的Golf無論是駕控體驗上，還是舒適性方面都遠遠超過了POLO PLUS，關於這一點，我更想讓大家去親自試駕一下，差別非常明顯。
然後我們再來看看配置，Golf200TSI DSG舒適性比POLO PLUS多出了電子手剎、自動駐車、主駕腰部支撐、副駕座椅高低調節、後排扶手/杯架、車內氛圍燈、外後視鏡電動摺疊、後排出風口。而POLO PLUS則比Golf200TSI DSG舒適性多了自動大燈、兩個揚聲器、前雷達以及前碰撞預警。如此看來，論實用性仍然是Golf佔優，而POLO PLUS則在安全配置方面略勝一籌。
儘管我個人不太喜歡一汽大眾這個牌子，但是同樣是面對上汽大眾的話，我認為POLO PLUS的誕生，就是為了告訴大家Golf這款車是有多好，多麼有價效比。但是，這樣也會使得消費者陷入一個陷阱，同樣大眾的產品進行對比Golf更有價效比。這就好比，大眾想要屋子裡開一個天窗，消費者不答應，大眾就打算把屋頂都拆了，消費者就開始跟大眾商量，要不我們還是開一個天窗吧。