2021年5月15日，中國首輛火星車icon“祝融號”在環火軌道遨遊數月後，終於從“天問一號”飛船中分離並下降，成功著陸於火星烏托邦平原南部預選著陸區，中國首次火星探測任務著陸火星取得圓滿成功。這標誌著中國首次火星探測任務取得了階段性的重大成功！
“祝融號”從“天問一號”飛船分離、下降併成功著陸，看似並不複雜的動作，實則危機四伏。
“祝融號”著陸在極短的時間內穿越火星大氣層icon，經歷了“黑色9分鐘”。這9分鐘裡，“祝融號”高速進入大氣層，並與大氣層產生摩擦，表面溫度急劇升高；在高熱狀態下，“祝融號”與大氣層發生了複雜的物理化學反應。
關於為什麼美國是7分鐘，我們的祝融號是9分鐘，主要是因為，祝融號採用了更大的超音速減速傘，這樣可以有足夠的時間在空中調整，另一方面，祝融號在空中有兩次主動懸停避讓；美國的探測器則沒有這兩個過程。
在接近火星地面時，“祝融號”從4.8km/s的降落速度，在5分鐘內減為460m/s，並在降落傘開啟後減為不到100m/s，接著在大推力發動機的作用下在100m左右的高度時降為零，再靠四條著陸腿緩衝掉最後衝擊力，最終讓搭載6臺科學儀器的火星車平穩落地。
由於從火星到地球的訊號傳輸一個來回需要約20分鐘，無法進行人工指令的干預，而著陸的機會短暫且唯一，著陸過程中也沒法暫停任務。面對一系列複雜情況，“祝融號”依靠高度的智慧化預判突發性事件，順利完成了登陸任務。
著陸後的“祝融號”火星車將開展為期90個火星日icon（地球大約三個月）的科學探測任務，任務包括繪製火星形態和地質結構圖、調查火星表面的土壤特徵和水冰分佈、分析火星表面的物質組成、測量電離層icon和火星地表氣候及環境特徵、探索火星的物理場（電磁場、引力場）和內部結構等。
火星上空氣稀薄又寒冷、晝夜溫差大，平均溫度只有零下63攝氏度，如同地球上荒蕪的戈壁灘環境，表面坑坑窪窪，還經常會發生沙塵暴等極端天氣，條件十分惡劣。在接下來的探測工作中，擺在“祝融號”火星車面前的挑戰，將十分艱鉅。
火星探測專案是中國繼載人航天工程、嫦娥工程之後又一個重大空間探索專案，也是中國首次開展的地外行星空間環境探測活動。
2021年5月15日，中國首輛火星車icon“祝融號”在環火軌道遨遊數月後，終於從“天問一號”飛船中分離並下降，成功著陸於火星烏托邦平原南部預選著陸區，中國首次火星探測任務著陸火星取得圓滿成功。這標誌著中國首次火星探測任務取得了階段性的重大成功！
“祝融號”從“天問一號”飛船分離、下降併成功著陸，看似並不複雜的動作，實則危機四伏。
“祝融號”著陸在極短的時間內穿越火星大氣層icon，經歷了“黑色9分鐘”。這9分鐘裡，“祝融號”高速進入大氣層，並與大氣層產生摩擦，表面溫度急劇升高；在高熱狀態下，“祝融號”與大氣層發生了複雜的物理化學反應。
關於為什麼美國是7分鐘，我們的祝融號是9分鐘，主要是因為，祝融號採用了更大的超音速減速傘，這樣可以有足夠的時間在空中調整，另一方面，祝融號在空中有兩次主動懸停避讓；美國的探測器則沒有這兩個過程。
在接近火星地面時，“祝融號”從4.8km/s的降落速度，在5分鐘內減為460m/s，並在降落傘開啟後減為不到100m/s，接著在大推力發動機的作用下在100m左右的高度時降為零，再靠四條著陸腿緩衝掉最後衝擊力，最終讓搭載6臺科學儀器的火星車平穩落地。
由於從火星到地球的訊號傳輸一個來回需要約20分鐘，無法進行人工指令的干預，而著陸的機會短暫且唯一，著陸過程中也沒法暫停任務。面對一系列複雜情況，“祝融號”依靠高度的智慧化預判突發性事件，順利完成了登陸任務。
著陸後的“祝融號”火星車將開展為期90個火星日icon（地球大約三個月）的科學探測任務，任務包括繪製火星形態和地質結構圖、調查火星表面的土壤特徵和水冰分佈、分析火星表面的物質組成、測量電離層icon和火星地表氣候及環境特徵、探索火星的物理場（電磁場、引力場）和內部結構等。
火星上空氣稀薄又寒冷、晝夜溫差大，平均溫度只有零下63攝氏度，如同地球上荒蕪的戈壁灘環境，表面坑坑窪窪，還經常會發生沙塵暴等極端天氣，條件十分惡劣。在接下來的探測工作中，擺在“祝融號”火星車面前的挑戰，將十分艱鉅。
火星探測專案是中國繼載人航天工程、嫦娥工程之後又一個重大空間探索專案，也是中國首次開展的地外行星空間環境探測活動。