一、漆膜儀
漆膜儀學名叫塗層測厚儀，是用來檢測塗層厚度的專業儀器。在汽車圈裡，漆膜儀主要是用來檢測汽車漆面的厚度，以此來判斷車輛漆面是否重新做漆。
塗層測厚儀可無損地測量磁性金屬基體（如鋼、鐵、合金和硬磁性鋼等）上非磁性塗層的厚度（如鋁、鉻、銅、琺琅、橡膠、油漆等） 及非磁性金屬基體（如銅、鋁、鋅、錫等）上非導電覆層的厚度（如：琺琅、橡膠、油漆、塑膠等）。可能有的同學讀了這一段會覺得很繁瑣，用通俗的話解釋：漆膜儀可以檢測兩種材質：鐵材質和鋁材質。我們知道目前市面上的車輛，它的材質基本都是鑄鐵/鋼板、鋁和碳纖維。那我們的漆膜儀完全可以檢測前兩種材質。
二、漆膜儀的測量原理
磁性測厚法
適用導磁材料上的非導磁層厚度測量.導磁材料一般為:鋼\鐵\銀\鎳.此種方法測量精度高
渦流測厚法
適用導電金屬上的非導電層厚度測量.此種方法較磁性測厚法精度低
超聲波測厚法
目前國內還沒有用此種方法測量塗鍍層厚度的,國外個別廠家有這樣的儀器,適用多層塗鍍層厚度的測量或則是以上兩種方法都無法測量的場合.但一般價格昂貴\測量精度也不高.
電解測厚法
此方法有別於以上三種,不屬於無損檢測,需要破壞塗鍍層.一般精度也不高.測量起來較其他幾種麻煩
放射測厚法
此種儀器價格非常昂貴(一般在10萬RMB以上),適用於一些特殊場合.
一般汽車上常用的漆膜儀，基本是使用磁性測厚法和渦流測厚法，市面上的漆膜儀種類繁多，價格中國產的普遍在1000---6000左右；進口的主要在萬元以上，所以從價格上可以看出，明顯相差很大，主要集中在測量精度上。
三、漆膜標準
根據國標《QC T 484-1999漆面質量標準》對車輛的漆面厚度進行最小值的限制。
那麼車漆厚度多少才算合格呢？
根據這個標準中的TQ2專案，將漆面最小值分為兩種參考標準：
第一：是針對最便宜的純入門經濟型微型車（裸車價低於5萬）的標準，它的漆面最薄不能低於90μm即可，我們對這個檔次車型的漆面厚度要求可以說是比較低的，當結果低於90μm的時候我們也就可以視其為漆面偷工減料。
第二：是針對售價高於5萬元的任何一款車型來規定的：最低不能低於120μm（硬性指標），若低於120μm我們也可以視為廠家對漆面的偷工減料。
瞭解國家標準，讓大家對實際的漆膜厚度心理有了一個預期，但在實際的車型中我們會發現，有很多車型並沒有達到國家標準。
一、漆膜儀
漆膜儀學名叫塗層測厚儀，是用來檢測塗層厚度的專業儀器。在汽車圈裡，漆膜儀主要是用來檢測汽車漆面的厚度，以此來判斷車輛漆面是否重新做漆。
塗層測厚儀可無損地測量磁性金屬基體（如鋼、鐵、合金和硬磁性鋼等）上非磁性塗層的厚度（如鋁、鉻、銅、琺琅、橡膠、油漆等） 及非磁性金屬基體（如銅、鋁、鋅、錫等）上非導電覆層的厚度（如：琺琅、橡膠、油漆、塑膠等）。可能有的同學讀了這一段會覺得很繁瑣，用通俗的話解釋：漆膜儀可以檢測兩種材質：鐵材質和鋁材質。我們知道目前市面上的車輛，它的材質基本都是鑄鐵/鋼板、鋁和碳纖維。那我們的漆膜儀完全可以檢測前兩種材質。
二、漆膜儀的測量原理
磁性測厚法
適用導磁材料上的非導磁層厚度測量.導磁材料一般為:鋼\鐵\銀\鎳.此種方法測量精度高
渦流測厚法
適用導電金屬上的非導電層厚度測量.此種方法較磁性測厚法精度低
超聲波測厚法
目前國內還沒有用此種方法測量塗鍍層厚度的,國外個別廠家有這樣的儀器,適用多層塗鍍層厚度的測量或則是以上兩種方法都無法測量的場合.但一般價格昂貴\測量精度也不高.
電解測厚法
此方法有別於以上三種,不屬於無損檢測,需要破壞塗鍍層.一般精度也不高.測量起來較其他幾種麻煩
放射測厚法
此種儀器價格非常昂貴(一般在10萬RMB以上),適用於一些特殊場合.
一般汽車上常用的漆膜儀，基本是使用磁性測厚法和渦流測厚法，市面上的漆膜儀種類繁多，價格中國產的普遍在1000---6000左右；進口的主要在萬元以上，所以從價格上可以看出，明顯相差很大，主要集中在測量精度上。
三、漆膜標準
根據國標《QC T 484-1999漆面質量標準》對車輛的漆面厚度進行最小值的限制。
那麼車漆厚度多少才算合格呢？
根據這個標準中的TQ2專案，將漆面最小值分為兩種參考標準：
第一：是針對最便宜的純入門經濟型微型車（裸車價低於5萬）的標準，它的漆面最薄不能低於90μm即可，我們對這個檔次車型的漆面厚度要求可以說是比較低的，當結果低於90μm的時候我們也就可以視其為漆面偷工減料。
第二：是針對售價高於5萬元的任何一款車型來規定的：最低不能低於120μm（硬性指標），若低於120μm我們也可以視為廠家對漆面的偷工減料。
瞭解國家標準，讓大家對實際的漆膜厚度心理有了一個預期，但在實際的車型中我們會發現，有很多車型並沒有達到國家標準。