海上救援主要是指國家或者部門針對海上事故等做出的搜尋、救援等工作，海上救援需要較強的技術系統等支援，海上救援僅靠個人的力量是遠遠不夠的，全社會都應該聯動起來，海上救援的求救渠道一定要暢通，海上救援中心的求助電話要保證24小時都有人在維護，早求救1分鐘也許就能夠少一分危險，挽救更多人的生命，因此，電話的隨時暢通才能在第一時間得知遇到危險的海上人員的狀況。

國家也制定了相關的海上搜救應急機制，迅速、有序、高效地組織海上突發事件的應急反應行動，救助遇險人員，控制海上突發事件擴充套件，最大程度地減少海上突發事件造成的人員傷亡和財產損失。

海上搜救相比於陸地搜救有更多的不可預測性，因此它的難度也更大，中國交通部門也一直致力於海上搜救工作如何能在第一時間做出最快最正確的搜救方案。

（一）人員落水險情的特點 落水人員的體力消耗很快，尤其是低溫水域更是如此。因此在發現有人員落水時應注意及早進行施救。 （二）應急處置要點 1、提高警惕，隨時監控，及時報告 2、確定位置，迅速行動 3、根據落水位置及潮流方向、潮流速度等迅速擬定搜尋範圍，安排力量分割槽搜尋，全面覆蓋，提高救助成功率 4、聽從指揮，協同作戰 （三）現場注意事項 1．現場搜救力量在找到落水人員時，應儘快進行施救；施救時應注意被救人員的安全，救起後應注意做好獲救者的保暖、飲水等措施；獲救人員有受傷或神志不清、昏迷等情況時，救援人員應採取一些必要的急救措施，並儘快送其到指定地點接受檢查和治療。 2．現場應急單位、船艇撤出應急行動時，應與指揮中心保持良好的通訊聯絡，及時通報現場搜救情況，撤離時應取得現場指揮或指揮中心的同意。 3．現場指揮、現場搜救單位、船艇應在行動過程中做好有關記錄。 二、船舶擱淺事故的應急處置 （一）船舶擱淺的特點 1．擱淺位置通常是在航道或港區水域。 2．擱淺常常會造成船體、螺旋槳、舵的損壞。 3．擱淺船舶的損壞部位和損壞程度不易確定。 （二）船舶擱淺可能引起的後果 1．船舶高速擱淺時由於衝擊力較大，可能造成旅客、船員受傷。 2．船體損壞造成燃油或其它汙染物洩漏。 3．受潮流或風浪、海底底質等因素影響，船舶可能斷裂或傾覆。 4．船舶可能會發生危險物質洩漏而發生汙染、火災、爆炸等危險。 5．船舶在航道或港區水域擱淺，可能影響其它船舶安全航行和作業。 （三）應急處置要點 1．核查船舶損害情況和擱淺程度，掌握、評估船舶的安全狀態，並採取措施儘量保持船體平衡。 2．綜合考慮船體、貨物、潮汐、水流、水深和底質等因素，迅速制定脫淺方案。 3．事故船上有人員受傷時，應先