Multitronic是奧迪研製開發的一款無級變速箱並帶有手動模式，屬於手自一體的構造。在自動模式下為無極變速，在手動模式下有七個前進擋。

Multitronic在原有的無級變速器基礎上，進行了多項技術上的創新、改進和進步，比如說，multitronic變速器上安裝了一種稱為多片式鏈帶的傳動元件，這種元件能夠傳遞和控制峰值扭力高達280Nm的動力。因此多片式鏈帶大大拓展了無級變速器的應用範圍，而且這種無級變速器的傳動比遠遠超過了以前各種自動變速器的傳動比極限值，所以multitronic可以用在功率的較大的發動機上，比如新A6L超過200馬力的3.0發動機。另外，Multitronic還利用了溼式多片式離合器取代了傳統CVT和普通自動變速器上的液壓變矩器。傳動效率更高，耗能更少，反應更快，該離合器和F1賽車採用的半機械式電子離合器極為相似。

multitronic全新的電子控制系統包含了DRP動態控制程式，它可以對駕駛員踩下油門踏板的方式進行評估，從而確定駕駛員的意圖是注重動力性還是誇大經濟性；若是誇大經濟性，當車速低至60km/h以下時，變速箱會根據事先設計好的以經濟性為主的特性圖，透過調低速比，將發動機的轉速轉化成車輛前進的動力；假如駕駛員把油門踩到底，該程式會以為駕駛員要突出動力，它會立即切換到用於驅動的特性圖，並轉換到低速擋，這時即使行車速度很低，發動機也會以輸出大功率所需的高轉速運轉，進步加速性。在正常駕駛條件下，它會在這兩個模式之間選擇最合適的速比。與齒輪傳動的自動變速器不同的是，Multitronic的速比變化十分順暢，並沒有像傳統自動變速器那樣的抑揚感。

方向盤後的換檔撥片

將換擋桿向右側撥動，電子控制系統會將控制模式切換到“手動模式”，在此模式下，Multitronic變速箱會提供了7個固定的換擋等級。在材料上，Multitronic大量使用了鎂合金，使得其總質量降低了27kg，這不僅意味著Multitronic不但能提供良好的行駛效能，而且擁有出色的燃油經濟性。裝有Multitronic的奧迪新A6百公里的加速時間比裝配傳統自動變速器的車型減少了1.3秒，比裝配最佳的5擋手動變速器的相同車型也快了0.1秒。按照歐洲的燃料消耗標準，它比裝配常規自動變速器的A6降低0.9L/100km，比裝配5擋手動變速器的A6也少了0.2L/100km。

Multitronic真正滿足駕駛者對動力性、經濟性、舒適性各方面的要求，同時將駕駛者的技術發揮得淋漓盡致。

最新訊息奧迪已停止研發multitronic變速器。