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  • 1 # 使用者5984522403382

    比亞迪已經不是從前的比亞迪了,在2016年開始研發無人駕駛技術,但無人駕駛技術率先應用的並不是汽車,而是用於軌道交通新產業。比亞迪組建1000多人的研發團隊,歷時5年,累計投入50億元,成功打造出科技感十足的跨座式單軌列車“雲軌”。

    比亞迪雲軌

    "雲軌"是比亞迪旗下軌道交通產業的子品牌,是比亞迪跨座式單軌產品的特有名稱。雲軌系統是新款單軌系統,最大運能單向每小時1至3萬人次,最高速度可達每小時80公里(未來將繼續研製時速120公里以上級別的單軌系統)。造價較低、中小運量的雲軌系統能與地鐵、公共汽車等其它公共交通錯位發展、互為補充,緩解道路交通擁堵,可廣泛用於大中城市的骨幹線和超大型城市的加密線、商務區、遊覽區等線路。

    比亞迪雲軌早在5年前就開始研發,王傳福把發展軌道交通的原因歸結為城市擁堵,2000至2015年,中國機動車增長近20倍,另有資料顯示,各大城市每年機動車增速15%,道路增速僅1%,在他的設想中,比亞迪雲軌將與地鐵、公交巴士等其他公共交通錯位發展、互為補充,幫助打造地下、地面和空中的立體化交通網路。

    雲軌車輛亮點

    鐵電池儲能系統: "雲軌"搭載了動力電池系統,在緊急情況下,即使車輛斷電,也能透過啟用儲能電池繼續行駛5km以上,確保乘客安全抵達車站。

    永磁輪邊直驅電機: "雲軌"搭載了永磁電機,電機軸直接驅動行走輪。電機採用永磁同步技術,具有體積小、重量輕、扭矩大、精度高、執行聲音小以及便於維護等特點。

    輕量化車體: "雲軌"採用輕型鋁製車身,輕量化效果顯著,扭轉剛度強,使用壽命長。

    單軸轉向架: "雲軌"轉向架採用單軸設計,具有曲線透過能力強、轉彎半徑小、輪胎磨損小、能耗低等特點。透過採用轉向架與車體內嵌配合的設計及調節二級懸掛系統,"雲軌"具有更大的乘坐空間,行駛更穩定。

    能量回饋及通訊系統: "雲軌"配備了能量回饋系統,可在制動時實現能量回收,降低能耗。

    無人駕駛: "雲軌"採用全球領先的列控技術,可真正實現無人駕駛,類似旅客自動輸送系統。

    綜上,雲軌與地鐵相比,雲軌造價只有1/5,建設週期僅為1/3,此外,還有爬坡能力強,轉彎半徑小,噪音低,可從城市建築群中穿過,較好適應城市生態環境等優點,雲軌運載能力為1~3萬人/小時,最高時速可達80公里每小時,可與地鐵、公交巴士等其他公共交通錯位發展、互為補充,廣泛用於一二線城市的交通接駁線、加密線,三四線城市的交通主幹線,以及旅遊景區的觀光線。

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