-
1 # 何時上王者321
-
2 # 車趣事
在中國產車發展起來前,低價高配一直是南韓車和其他合資品牌競爭的有力武器,近年來,中國產車品牌發展非常迅速,在外觀、內飾以及三大件都有非常明顯的進步,並且中國產車採用的市場策略也是低價高配去競爭,這一方面與南韓車的競爭優勢重疊,導致韓系車在市場產品競爭力方面越來越有減弱的趨勢,市場份額更是下滑嚴重。至於20萬以下自主車是否超過南韓車,如果不是說技術沉澱角度而是市場競爭力來看,我覺得中國產車頭部的幾個品牌還是比南韓車要更強。
從幾個方面來說,首先外觀內飾這一塊,這屬於中國產車最先發展起來的地方,前幾年南韓車運動風格還是比較不錯,但是無奈中國產車在外觀這方面進步實在太快,而內飾和配置方面,中國產品牌同價位完全超越任意一個合資品牌。
從品牌力方面來說,南韓車在國內市場真的越來越邊緣化了,品牌影響力越來越弱,在很多人眼裡吉利,比亞迪,長安等幾個品牌甚至超越了現代,起亞。
在技術使用方面,如果只是技術來說,中國產車型和韓系車型還是有一定的差距,韓系車型三大件完全可以進行自主生產、製造,並且各方面的表現都非常不錯,特別是變速箱領域,AT變速箱無論是穩定性還是整體質量等方面都可以說是頂級表現,不過就國內市場來看,國內的韓系合資車型在技術使用方面還是存在一定的停滯,並且隨著國內品牌透過仿製研發出的自主發動機以及透過“曲線救國”的方式收購其他品牌引進技術,在技術使用層面還是拉近了和國內韓系車技術的距離。
綜合來說,如果是從國內的車型對比,20萬以內的中國產車的產品競爭力確實已經超越了南韓車,不過要是從整個國際市場對比的話,中國產品牌和南韓品牌還是有差距的。
-
3 # 大俠8105
本人第一部車就是起亞賽拉圖(後來叫k3),開了五年,換了起亞k5,六年後換成長城vv6,起亞二部車開了有二十多萬公里,沒有什麼大毛病,保養也不算貴,最近換中國產車是因為本城市,起亞4s店原來有四家,現在只有一家了。vv6試駕了幾次,感覺還不錯,就買了,現在跑了二年,三萬多公里,可以說中國產車配置,價效比完超韓系車,全面趕超也指日可待!!!希望中國產車越來越好,能象家電等產品,走向世界!囯貨會越來越強的!!!
回覆列表
超沒超過不好說,見人見智,但20萬以下的韓系車比中國產相比沒什麼優勢,空間,配置,動力,材料,科技,都沒有太突出的,品牌也沒有那麼深入人心。所以不迷信品牌的話,20萬自主真的不輸於韓繫了。20萬能買到坦克300,能買到大7座SUV,韓繫有嗎?