超沒超過不好說，見人見智，但20萬以下的韓系車比中國產相比沒什麼優勢，空間，配置，動力，材料，科技，都沒有太突出的，品牌也沒有那麼深入人心。所以不迷信品牌的話，20萬自主真的不輸於韓繫了。20萬能買到坦克300，能買到大7座SUV，韓繫有嗎？

在中國產車發展起來前，低價高配一直是南韓車和其他合資品牌競爭的有力武器，近年來，中國產車品牌發展非常迅速，在外觀、內飾以及三大件都有非常明顯的進步，並且中國產車採用的市場策略也是低價高配去競爭，這一方面與南韓車的競爭優勢重疊，導致韓系車在市場產品競爭力方面越來越有減弱的趨勢，市場份額更是下滑嚴重。至於20萬以下自主車是否超過南韓車，如果不是說技術沉澱角度而是市場競爭力來看，我覺得中國產車頭部的幾個品牌還是比南韓車要更強。

從幾個方面來說，首先外觀內飾這一塊，這屬於中國產車最先發展起來的地方，前幾年南韓車運動風格還是比較不錯，但是無奈中國產車在外觀這方面進步實在太快，而內飾和配置方面，中國產品牌同價位完全超越任意一個合資品牌。

從品牌力方面來說，南韓車在國內市場真的越來越邊緣化了，品牌影響力越來越弱，在很多人眼裡吉利，比亞迪，長安等幾個品牌甚至超越了現代，起亞。

在技術使用方面，如果只是技術來說，中國產車型和韓系車型還是有一定的差距，韓系車型三大件完全可以進行自主生產、製造，並且各方面的表現都非常不錯，特別是變速箱領域，AT變速箱無論是穩定性還是整體質量等方面都可以說是頂級表現，不過就國內市場來看，國內的韓系合資車型在技術使用方面還是存在一定的停滯，並且隨著國內品牌透過仿製研發出的自主發動機以及透過“曲線救國”的方式收購其他品牌引進技術，在技術使用層面還是拉近了和國內韓系車技術的距離。

綜合來說，如果是從國內的車型對比，20萬以內的中國產車的產品競爭力確實已經超越了南韓車，不過要是從整個國際市場對比的話，中國產品牌和南韓品牌還是有差距的。

本人第一部車就是起亞賽拉圖（後來叫k3），開了五年，換了起亞k5，六年後換成長城vv6，起亞二部車開了有二十多萬公里，沒有什麼大毛病，保養也不算貴，最近換中國產車是因為本城市，起亞4s店原來有四家，現在只有一家了。vv6試駕了幾次，感覺還不錯，就買了，現在跑了二年，三萬多公里，可以說中國產車配置，價效比完超韓系車，全面趕超也指日可待！！！希望中國產車越來越好，能象家電等產品，走向世界！囯貨會越來越強的！！！