華為一直強調不造車，它要做的是汽車行業的安卓。如果它自己造成，就會跟合作伙伴構成同業競爭，合夥夥伴就不會用它的部件和平臺了。在電動汽車領域，已經有特斯拉遙遙領先，就像手機裡的蘋果，要挑戰特斯拉的地位，採用汽車領域的安卓這樣的路線更容易成功，這已經有安卓的成功為證。

華為反覆宣告的目的，是希望打消合作伙伴的顧慮，爭取更多的合作伙伴。同樣道理，鴻蒙系統爭取小米和oppo等同業的支援就非常困難，因為華為手機業務直接威脅它們的生存。鴻蒙要想抗衡安卓，要麼靠自己手機業務重回份額第一，要麼就要放棄手機業務。

長安跌停跟華為不造車資訊關係不是特別大，華為一直都在強調不造整車，這樣可以避免與整車廠商進入直接競爭，而作為智慧汽車零配件或是平臺的製造商來說，又可以分得很多廠商的利潤，何樂而不為？

很有“幸"上週高位追進長安汽車，當時看好的是華為的智慧化的加持，但週一跌停前割肉跑掉了，對長安跌停個人心理是因為長安汽車大股東減持資訊，從各方資訊混淆華為造車，合作造車資訊，拉高股價，接著減持，個人覺得裡面絕對有廠家大股東輿論操控嫌疑，作為個人投資者來說，這種嫌疑的存在，讓這個品牌的投資可信度大打折扣，才是跌停的主要原因。

華為已經是全世界第一的手機制造商，專利第一。能夠自己研究並生產3奈米級手機處理器晶片完暴高通驍龍888晶片，有自己更加厲害的鴻蒙系統吊打谷哥安卓12。華為的智慧汽車秒殺特斯拉，將徹底讓中國產智慧無人駕駛新能源汽車技術領域無敵手，華為在通訊和資訊科技方面是權威。小康，長安，北汽這些傳統造車企業在世界汽車領域還是處於低端，應該引進華為改變其發展方向，站上新能源汽車無人駕駛的新平臺，彎道超車。

股市炒概念比較多，看好的人多就必漲，覺得華為會讓這三個公司帶來好的機遇，產生投資價值。既然華為官方釋出了不造車，那網傳訊息又成了謠言，不實，是利空訊息。投資者資金大量流出，勢必直線下跌。

昨天華為高管的發言其實很讓人意外，他一句話讓這三家公司股份接連下跌，損失高達1,300億元。實在不能想象到一句話竟然引起這麼大的震動。

華為現在的業務重心確實發生了偏移，手機業務這一塊相當的凋零，那隻能轉向其他方向，對於造車這件事情，華為一再強調。目前來說華為應該也不會自己造成，他只是為車企提供自己的智慧解決方案。

這三家汽車公司的股份其實也是靠華為在之前與他們合作的品牌之中成長起來的。我相信這番話一定是無心之過，畢竟和他合作的公司已經達成了長久的合作意向。