1 完整地獲取資訊
獲取資訊就是對故障車輛進行摸底，要向汽車駕駛員詳細的瞭解情況。獲得我們需要的汽車相應的診斷引數，這個是至關重要的，因為診斷引數是診斷技術的重要組成部分。結構引數的變化可能導致許多狀態引數發生變化。那麼從技術和經濟的綜合分析中，應選擇哪些狀態引數作為診斷引數。
首先對於出現故障的汽車，要做到眼觀、手查，以及最基本的詢問。從與駕駛員的交流中尋找合適的維修資訊。並且要了解清楚車輛的具體情況，哪怕是一個細節，都可能影響你的判斷。比如下面這個案例:故障現象:車輛無法啟動。
檢修過程:基本檢查發現電池電壓正常，起動系統正常，無故障程式碼。進一步檢查發動機燃油供給和點火系統時，發現燃油不噴射，也不會點火，但是曲軸位置感測器正常。考慮是否是電腦故障，但更換電腦後，仍然無法啟動。此時，維修陷入僵局。在仔細查閱相關資訊後，發現故障的原因與鑰匙防盜晶片有關。原來的車主更換過汽車的鑰匙，此時使用的鑰匙沒有防盜晶片，拿到原車鑰匙重新啟動汽車，汽車可以正常執行。
同時，摸底還需要查詢汽車相對應的維修手冊。透過廠家提供的維修手冊，會更容易去判斷汽車的故障範圍，更容易找到具體零部件的位置，可以為維修過程節省很多時間。
2 正確地選用方法
在瞭解了所有基本情況之後，需要採用一系列的診斷去確定病症所在。一般情況下，在檢測過程中，可以直接透過儀器儀表得出結論。但是汽車零部件眾多，就像在不解體情況下，是無法看到發動機的汽缸是否有磨損，曲軸的軸承間隙是否正常。那麼遇到這種情況，就不得不使用間接的方式進行測量。如透過汽車的噪聲、振動，以及溫度情況來進行判斷，從而間接瞭解判斷汽車的整體狀況。除此之外，還有一個常識就是，汽車產生故障碼的原因有很多，甚至有些發動機的機械故障也能產生故障程式碼，所以要知道不是所有故障程式碼都是發動機計算機系統的故障。例如，一輛汽車一直顯示氧感測器故障碼，經診斷是由於排氣閥燒壞而導致汽缸的壓縮差。事實上，大量的油氣混合物不會在汽缸中燃燒，氧感測器可以檢測到廢氣流中的附加氧。在這一點上，必須能夠判斷是否有其他原因導致感測器故障從而出現此程式碼。
當然，汽車診斷的過程中還有很多很多的方法。那麼對於一個合格的維修人員來說，就要具有具體問題具體分析的能力。
3 合理地利用經驗
在汽車發展的漫長曆史長河裡，有很多有經驗的維修師傅，這些師傅給我們留下了豐富案例，從中我
1 完整地獲取資訊
獲取資訊就是對故障車輛進行摸底，要向汽車駕駛員詳細的瞭解情況。獲得我們需要的汽車相應的診斷引數，這個是至關重要的，因為診斷引數是診斷技術的重要組成部分。結構引數的變化可能導致許多狀態引數發生變化。那麼從技術和經濟的綜合分析中，應選擇哪些狀態引數作為診斷引數。
首先對於出現故障的汽車，要做到眼觀、手查，以及最基本的詢問。從與駕駛員的交流中尋找合適的維修資訊。並且要了解清楚車輛的具體情況，哪怕是一個細節，都可能影響你的判斷。比如下面這個案例:故障現象:車輛無法啟動。
檢修過程:基本檢查發現電池電壓正常，起動系統正常，無故障程式碼。進一步檢查發動機燃油供給和點火系統時，發現燃油不噴射，也不會點火，但是曲軸位置感測器正常。考慮是否是電腦故障，但更換電腦後，仍然無法啟動。此時，維修陷入僵局。在仔細查閱相關資訊後，發現故障的原因與鑰匙防盜晶片有關。原來的車主更換過汽車的鑰匙，此時使用的鑰匙沒有防盜晶片，拿到原車鑰匙重新啟動汽車，汽車可以正常執行。
同時，摸底還需要查詢汽車相對應的維修手冊。透過廠家提供的維修手冊，會更容易去判斷汽車的故障範圍，更容易找到具體零部件的位置，可以為維修過程節省很多時間。
2 正確地選用方法
在瞭解了所有基本情況之後，需要採用一系列的診斷去確定病症所在。一般情況下，在檢測過程中，可以直接透過儀器儀表得出結論。但是汽車零部件眾多，就像在不解體情況下，是無法看到發動機的汽缸是否有磨損，曲軸的軸承間隙是否正常。那麼遇到這種情況，就不得不使用間接的方式進行測量。如透過汽車的噪聲、振動，以及溫度情況來進行判斷，從而間接瞭解判斷汽車的整體狀況。除此之外，還有一個常識就是，汽車產生故障碼的原因有很多，甚至有些發動機的機械故障也能產生故障程式碼，所以要知道不是所有故障程式碼都是發動機計算機系統的故障。例如，一輛汽車一直顯示氧感測器故障碼，經診斷是由於排氣閥燒壞而導致汽缸的壓縮差。事實上，大量的油氣混合物不會在汽缸中燃燒，氧感測器可以檢測到廢氣流中的附加氧。在這一點上，必須能夠判斷是否有其他原因導致感測器故障從而出現此程式碼。
當然，汽車診斷的過程中還有很多很多的方法。那麼對於一個合格的維修人員來說，就要具有具體問題具體分析的能力。
3 合理地利用經驗
在汽車發展的漫長曆史長河裡，有很多有經驗的維修師傅，這些師傅給我們留下了豐富案例，從中我