同為2.5L的排量，發動機卻有四缸和六缸之分，那這兩種發動機又有什麼區別呢？我們一起來了解一下。

四缸發動機動力表現更激進

很多人會主觀的認為，六缸發動機的動力就一定會比四缸發動機的動力要強，其實並不然。舉個例子來講，同為2.5L的排量，豐田CAMRY的A25A直列四缸發動機，最大馬力209匹，峰值扭矩250N·m；反觀奧迪A6L的EA837V型六缸發動機，最大馬力204匹，峰值扭矩250N·m。雖然資料差別不大，但可以看出L4的CAMRY，竟然比V6的A6L馬力還要強。

這是因為，四缸的單缸排量要大於六缸（四缸發動機的單缸排量0.625L，六缸發動機的單缸排量0.417L），為適應更大的單槓排量，必然要對應更大的缸體，所以四缸發動機燃燒室的面容比（燃燒室表面積與容積的比值）要大於六缸發動機，面容比越大，則燃料的燃燒越充分，前段的動力輸出也越強勁，換句話說，也就是動力更猛。

四缸發動機成本更低，燃油經濟性更好

發動機、變速箱、底盤被稱為汽車三大件，其中，被稱為汽車心臟的發動機的地位更是不言而喻，所以整車成本中，發動機成本的佔比也較大。

四缸發動機由於缸體少，機械結構更簡單，所以製造成本和維修保養成本都要低於六缸發動機。

由於四缸發動機的面容比要高於六缸發動機，燃油經濟性更好，所以，同為2.5L的排量，四缸發動機的油耗要低於六缸發動機。受到成本的限制，像ATENZA等這樣的B級車只能選擇四缸發動機，而A6L這樣的高檔C級車大都選擇六缸發動機。

六缸發動機的平順性更好

說了這麼多四缸發動機的優勢，那麼，六缸發動機的優勢主要體現在哪呢？

由於活塞在往下執行做功時，作用於曲軸的力是不斷改變的，而且非常複雜，因此發動機的缸體數目越多，動力輸出的平順性也越好。

所以，六缸發動機的平順性要遠高於四缸發動機，發動機的抖動也更小，所以高檔車大多選用六缸發動機。

四缸發動機的點火角度為180°，僅能夠達到連貫輸出的水平，還無法達到平順輸出，而六缸發動機的點火角度為120°，完全可以達到平順輸出的水平了。

除此之外，六缸發動機的震動，要比四缸發動機小的多，六缸發動機的前3缸和後3缸可以達到振動抵消，即使不加裝平衡軸也幾乎沒有震動，但是四缸發動機，即使加裝了平衡軸，也不能把震動完全抵消。

結束語：從這三個角度看，四缸發動機動力更猛，成本更低，並且2.5L的排量已經是四缸發動機的極限了，所以被很多B級的運動轎車所採用。而追求舒適性和高階感的C級轎車則更偏愛平順性更好，震動更小的六缸發動機。