以HIGHLANDER這種七座SUV來說吧，就不說MPV了，如果說MPV就得另說了。30萬元級別的七座SUV車型除了HIGHLANDER，還有沒有更好的選擇，得看需求了。
HIGHLANDER的魅力在於均衡，沒有什麼太大的短板，舒適性、實用性、家用便利性、駕駛感、質量穩定性都有不錯的表現。近4.9米的車身，不會太龐大，卻可以有個能坐人的三排，整車偏舒適性調教，美式厚重感，線性而不多餘的懸掛彈跳，但側向支撐極限並不差。人體工學的設計比較合理，使得乘坐舒適性和儲物空間的使用便利性以及豐富性都比較出色。動力都說不咋滴，卻又能百公里加速跑進9秒內。HIGHLANDER的駕駛感其實並沒有傳說中那麼不堪，四驅HIGHLANDER在高速行駛的穩定性挺好的，一切都是要試駕過才知道自己喜不喜歡這種感覺。低配車型的配置較寒磣，但被動安全配置是標配的。油耗表現市區13L左右，高速9L左右，綜合11L左右。
中大型SUVTeramont的外觀比HIGHLANDER大了一圈，看著挺大氣的感覺，七個座位都可以有個不錯的乘坐空間，但換來的就是為了撐起這個大架子，懸掛支撐比較硬，對於行駛質感有一定的影響，對乘坐的舒適性體驗也有所欠缺。380動力表現才會讓人滿意，駕駛方面不要用你熟知的Golf和之前的Tiguan這些車型的駕控感來衡量。
EDGE在駕控體驗上有優勢，轉向和懸掛的反饋都比較及時清晰，駕駛者可以很直接感知車輛的行駛動態，就是比較好開的那一類，但在懂車帝評測跑圈過程中，圈速居然會比HIGHLANDER差一點點，應該是極限表現做得不夠出色。乘坐舒適性和空間感表現就比較一般了，油耗也略高於HIGHLANDER，很多人開出綜合12L左右。
同樣定位中大型SUV昂科旗有接近五米的車身，同樣三排座位也有不錯的乘坐空間，在很多方面表現都挺均衡的，價效比也會比較高一點。不過別克的價格比較跳脫，很容易就會出現買了就降價促銷的痛，所以暫時持觀望態度的比較多。
以HIGHLANDER這種七座SUV來說吧，就不說MPV了，如果說MPV就得另說了。30萬元級別的七座SUV車型除了HIGHLANDER，還有沒有更好的選擇，得看需求了。
如果是家用需求，HIGHLANDER的舒適性和實用性，還有儲物便利性無疑是一個非常好的選擇。HIGHLANDER的魅力在於均衡，沒有什麼太大的短板，舒適性、實用性、家用便利性、駕駛感、質量穩定性都有不錯的表現。近4.9米的車身，不會太龐大，卻可以有個能坐人的三排，整車偏舒適性調教，美式厚重感，線性而不多餘的懸掛彈跳，但側向支撐極限並不差。人體工學的設計比較合理，使得乘坐舒適性和儲物空間的使用便利性以及豐富性都比較出色。動力都說不咋滴，卻又能百公里加速跑進9秒內。HIGHLANDER的駕駛感其實並沒有傳說中那麼不堪，四驅HIGHLANDER在高速行駛的穩定性挺好的，一切都是要試駕過才知道自己喜不喜歡這種感覺。低配車型的配置較寒磣，但被動安全配置是標配的。油耗表現市區13L左右，高速9L左右，綜合11L左右。
七個座位都能有個寬鬆的空間的話，有中大型SUVTeramont，但建議380或以上的車型，現在優惠力度挺可觀的。中大型SUVTeramont的外觀比HIGHLANDER大了一圈，看著挺大氣的感覺，七個座位都可以有個不錯的乘坐空間，但換來的就是為了撐起這個大架子，懸掛支撐比較硬，對於行駛質感有一定的影響，對乘坐的舒適性體驗也有所欠缺。380動力表現才會讓人滿意，駕駛方面不要用你熟知的Golf和之前的Tiguan這些車型的駕控感來衡量。
駕控感受有所要求的話，福特EDGEEDGE在駕控體驗上有優勢，轉向和懸掛的反饋都比較及時清晰，駕駛者可以很直接感知車輛的行駛動態，就是比較好開的那一類，但在懂車帝評測跑圈過程中，圈速居然會比HIGHLANDER差一點點，應該是極限表現做得不夠出色。乘坐舒適性和空間感表現就比較一般了，油耗也略高於HIGHLANDER，很多人開出綜合12L左右。
別克昂科旗在空間表現上也很不錯同樣定位中大型SUV昂科旗有接近五米的車身，同樣三排座位也有不錯的乘坐空間，在很多方面表現都挺均衡的，價效比也會比較高一點。不過別克的價格比較跳脫，很容易就會出現買了就降價促銷的痛，所以暫時持觀望態度的比較多。