我們來看看國外是怎麼治超的：
1.美國
美國出臺了多部聯邦法律，對超限超載車輛的管理做出了明確規定。
● 美國治超的主要手段有：
（1）向超載車輛發出罰款單，並交付路產補償金；超出的部分按每磅1-4美元來計算，如果換算成人民幣/噸的話，超載一噸則會被處罰1.5萬元到5萬元不等；
（2）將駕駛員和運輸企業列入不良記錄檔案等；
（3）對超載貨物進行解除安裝，不允許超載車輛繼續行駛；
（4）對嚴重超限超載或屢次違章者進行刑事訴訟、短期拘留或多達1年以上的監禁。
2.日本
日本在治超方面做的相當好，在馬路上基本看不到超載車輛，這與它強有力的“一超三罰”的制度相關。
● 日本治超的主要手段有：
（1）超載車輛一經查處，將立即扣留並對超載貨物解除安裝到其他車輛進行運輸，絕不允許超載車輛繼續行駛；
（2）實行“一超三罰”的制度，即對超載車輛的司機、運輸公司、貨主三者一併處罰；
（3）大型和中型貨車超載50%以下，罰款3萬日元；超過50%-100%，罰款4萬日元。
3.德國
德國是汽車工業的“發源地”，對待超載自然不會手軟。聯邦貨物運輸局設有專門機構治理超載車輛，在一萬公里的高速上竟設有七百多個檢查站。
● 德國治超的主要手段有：
（1）第一次駕駛員將被登記在案並口頭警告；
（2）第二次被發現將面臨3個月的監禁；
（3）一年內如果被發現超載運輸3次以上，駕駛員會被吊銷駕駛執照，並列入“黑名單”，終身不得從事駕駛行業工作。
4.南韓
1994年10月，南韓發生超限超載車輛引發聖水大橋坍塌事件，造成了惡劣的社會影響，為此南韓政府加大治理力度，在全國設立了400餘個超限超載檢測站。
● 南韓治超的主要手段有：
（1）對超限行駛者或強迫駕駛員超限運營者判處1年以下有期徒刑或處以200萬元韓幣(約合人民幣1.5萬元)以下罰款；
（2）對擅自改裝車輛或妨礙檢測者處2年以下有期徒刑或處以700萬元韓幣(約合人民幣5.2萬元)罰款；
（3）超限運輸車輛一經發現，將被公路部門直接引導至法院接受法律懲處。
我們來看看國外是怎麼治超的：
1.美國
美國出臺了多部聯邦法律，對超限超載車輛的管理做出了明確規定。
● 美國治超的主要手段有：
（1）向超載車輛發出罰款單，並交付路產補償金；超出的部分按每磅1-4美元來計算，如果換算成人民幣/噸的話，超載一噸則會被處罰1.5萬元到5萬元不等；
（2）將駕駛員和運輸企業列入不良記錄檔案等；
（3）對超載貨物進行解除安裝，不允許超載車輛繼續行駛；
（4）對嚴重超限超載或屢次違章者進行刑事訴訟、短期拘留或多達1年以上的監禁。
2.日本
日本在治超方面做的相當好，在馬路上基本看不到超載車輛，這與它強有力的“一超三罰”的制度相關。
● 日本治超的主要手段有：
（1）超載車輛一經查處，將立即扣留並對超載貨物解除安裝到其他車輛進行運輸，絕不允許超載車輛繼續行駛；
（2）實行“一超三罰”的制度，即對超載車輛的司機、運輸公司、貨主三者一併處罰；
（3）大型和中型貨車超載50%以下，罰款3萬日元；超過50%-100%，罰款4萬日元。
3.德國
德國是汽車工業的“發源地”，對待超載自然不會手軟。聯邦貨物運輸局設有專門機構治理超載車輛，在一萬公里的高速上竟設有七百多個檢查站。
● 德國治超的主要手段有：
（1）第一次駕駛員將被登記在案並口頭警告；
（2）第二次被發現將面臨3個月的監禁；
（3）一年內如果被發現超載運輸3次以上，駕駛員會被吊銷駕駛執照，並列入“黑名單”，終身不得從事駕駛行業工作。
4.南韓
1994年10月，南韓發生超限超載車輛引發聖水大橋坍塌事件，造成了惡劣的社會影響，為此南韓政府加大治理力度，在全國設立了400餘個超限超載檢測站。
● 南韓治超的主要手段有：
（1）對超限行駛者或強迫駕駛員超限運營者判處1年以下有期徒刑或處以200萬元韓幣(約合人民幣1.5萬元)以下罰款；
（2）對擅自改裝車輛或妨礙檢測者處2年以下有期徒刑或處以700萬元韓幣(約合人民幣5.2萬元)罰款；
（3）超限運輸車輛一經發現，將被公路部門直接引導至法院接受法律懲處。