日系太子車，只有川崎小火神大貿進口了，再大的都是巡航車了，看看圖就算了

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國內目前進口在售的大貿日系品牌裡面，排量最大的太子巡航車型就是川崎的

VULCAN 1700 VAQUERO了，俗稱川崎火神1700，價格為25.48萬，如圖。

發動機是一顆水冷V型雙缸機器，每缸四氣門，SOHC配氣結構，排量為1700cc，最大功率為54KW/5000轉，最大扭矩為136NM/2750轉，典型的美式巡航長行程低扭發動機，在許多踏板車還不到起步轉速的2750轉的時候，這貨就能輸出136NM的雄渾扭矩，仔細腦補下那股排山倒海而來的力量吧。

雖然是水冷每缸四氣門發動機，但是為了獲得美式巡航的精髓，也為了得到那些哈雷忠粉的青睞，這款發動機依然採用了風冷的散熱片，傳動系統依然是皮帶傳動。

汽車級別儀表，大氣豪華，騎上它你會感受到人生贏家的豪邁。

巨大的肺活量必須配上攝人心魄的聲浪，沒錯，火神1700的聲浪會讓你印象深刻。

其實在川崎火神之前，鈴木也有進口國內的一款大排量美式巡航太子車型，他就是鈴木酷道至尊M109R，國內也叫做林蔭大道，如圖。

排量高達1783cc，V型水冷雙缸八氣門發動機，DOHC配氣結構，這是款大缸徑短行程發動機，與傳統美式巡航車的發動機特性迥異，高達112毫米的缸徑遠遠大於90.5毫米的行程，這種結構是運動型摩托車的特徵，但在美式巡航摩托車上非常罕見，這樣的設計使得M109R擁有美式巡航發動機無法企及的轉速和大功率，傳統美式巡航車在5000轉的時候動表現就接近尾聲了，但M109R高達1.24:1的缸徑行程比則意味著M109R的轉速紅線約在8000轉/分，這就使得M109R擁有更廣闊的轉速空間可供騎手揮霍，極速輕鬆突破200KM/H不在話下。

不過可惜的是，這款發動機目前已經停售，國內有不多的保有量。

本田和雅馬哈也有大排量巡航車，例如本田瓦爾基里和雅馬哈午夜之星等等，主要是為了爭奪北美市場，與哈雷和印第安爭奪巡航車市場而設計，畢竟美國至今仍是世界第一大經濟體（咱們也不遠了），由於日系品牌更注重人機結合，震動和耐用性，以及穩定性都比傳統美國貨表現更好，價格還更便宜，對哈雷造成極大威脅。此舉曾引發了哈雷上書美國國際貿易委員會，要求美國政府從國家層面出臺政策扭轉哈雷面臨的不利局面，哈雷公司的請願促使國際貿易委員會向里根總統提議，將摩托車進口稅提高5年，這就是著名的“哈雷法”，此舉使得哈雷獲得了難得的喘息的機會，由於日系巡航太子車型在關稅上付出太多，價格上不再佔據優勢，哈雷逐步扭轉了不利局面。