首先距離，高鐵，動車一般都是遠距離執行，（跨省）距離遠，執行時間長，（短則一個小時，長則十幾個小時）且每個人的隨身行李較多，人站久了都是乏力，而地鐵，由於是城市公共交通工具，行程近，執行時間短，（短則幾分鐘，長則二十幾分鍾）其次是價格，人們乘坐高鐵，就是因為舒適性，如果花了大價錢，還要站著，是誰不會舒服，其價值就不如普快了，地鐵，作為城市軌道交通，由於執行時間短，距離近，所以價格在一元到幾元不等，擠一擠也沒什麼，如果不想擠就多花幾元買個有座位的，再者就打的。

需求不同而己，一個商業性戰略性強一些，一個公共服務性強一些。更何況一分價錢一分貨，幾塊錢和幾百上千塊的投入，換來的服務也應該不盡相同。要想提高舒適度那就從地鐵上下來，計程車，網約車，私家車多了去了，只要RMB充足，你可以海闊天空去享受。當然你只有坐地鐵的錢和命，就不要羨慕和抱怨了，要知道動車還有個大哥叫“綠皮車”！

一般而言，選擇高鐵動車都需要是長途運輸，短途運輸才會去選擇地鐵。人們在跨地域的需要才會乘坐高鐵動車，地鐵是專門在城市內運輸的。乘客乘坐動車和高鐵通常需要好幾個小時，還帶有行李之類的重物，為了保證一定的舒適性和便利性，於情於理提供座位是必然的。但是地鐵的話運輸時間短，距離小，因此即便是站一站也沒什麼大問題。

高鐵和動車的票價也比地鐵要貴得多。因此可以理解為花錢買服務吧。高鐵購票還有區間限售，預留固定票的情況，因此會出現某個地方票已經賣完，但是上車之後發現還有很多空座的現象。

高鐵動車也有一定的人數限制，並且一旦出票，坐席號就定了。而地鐵隨意性較大，座位是不定的，可容納的人數又多，乘客多的時候沒有足夠的座位提供，自然得站著。

雙方結構設計上也各有不同。高鐵動車主要設定座位和置物櫃，而地鐵還設有扶手吊環，方便站著的乘客。高鐵動車的過道空間相對較窄，而地鐵則比較寬敞，可容納的人數也相對較多。

總之，二者的不同設計也是為了讓乘客出行更加便捷

這個問題應該沒啥問的吧，高鐵屬於長途客運速度和安全性必然要高於，本市的輕軌交通，注重的是舒緩交通壓力，在安全性可行的情況下肯定是越多裝人越好，所以兩者沒啥必然關係，長途客運必然要以更舒適，更安全為主，輕軌交通要更以快和方便為主！

；兩種交通工具的通行目的不同：

地鐵是滿足短距離通勤需要的交通工具，所以目標是多拉快跑

高鐵是長途旅行的必要交通工具，因為時間長，所以要滿足人們舒適、輕鬆的旅行要求，但為了滿足不同層次的不同需求，也設定了一、二、三等座，高峰時期（比如春運）為了儘快疏散客流，也是會出售部分站票的