這個內部訊息，不能說已經融資成功。個人覺得這是賈躍亭的緩兵之計，也是化解公眾和投資人的疑慮的最佳方式。

從創業的角度來說，不好說賈就是在騙人。生態圈變成了生態怪圈，是因為樂視沒有核心競爭力，單靠融資解決不了問題，真正的生態是建立在自身核心業務和技術領先的基礎之上。

被限制了高階消費和不能坐飛機高鐵出行，對賈的信任考驗非常大。

至於10億的融資，自己給自己融資也未嘗不行。但我還是希望賈躍亭能把法拉第未來做起來！甩掉騙子的帽子，是對網際網路創業模式，生態圈模式正確最好的說明和證明。

絕非水軍。

新書眾籌開啟。

這5.5億元是分兩次給到Faraday Future（以下簡稱“FF”），去年12月初先給了大約3億美元，2月初又給了2.5億美元。據稱，剩下的9.5億美元（何時注入），就要看FF未披露專案的發展情況再做定奪。

但這一訊息當時並未得到FF方面肯定。

直到今年2月中旬，FF在美國加州加迪納舉辦了第一次全球供應商峰會。據《第一財經》稱，賈躍亭在這次峰會的演講中透露，FF已成功完成高達15億美元的股權融資。但具體的融資細節，賈躍亭並沒有透露。

所以，從目前公開的訊息來看，基本可以確定賈躍亭拿到了融資，且融資金額為15億美元，而不是10億美元。但全部的15億美元是否已經到賬，仍未可知。

另外，賈躍亭國內的造車計劃也在進行中。

4月8日，廣州公共資源交易中心釋出的檔案顯示，一家名為睿馳智慧的汽車公司以3.64億元的價格，拍下了南沙區萬頃沙保稅港加工製造業區塊的2018NGY-2地塊。從檔案來看，這塊地的總面積約40.1萬平方米（約601畝），出讓年限為50年，主要用作工業用地。

公開資料顯示，睿馳智慧是由香港SMART MOBILITY (HONG KONG) HOLDINGS LIMITED公司全資控股，該公司曾用中文名為法法汽車生態（香港）有限公司（後稱“FF香港”）。而“FF香港”也是“FF中國”的控股股東，這也就意味著睿馳智慧與“FF中國”是兄弟公司。

4月26日，《國際金融報》訊息稱，FF 91已於4月22日抵達中國海關，預計4月28日清關，5月初出關。

種種跡象表明，拿到融資的賈躍亭和FF公司有了“起死回生”的跡象。

這個問題非常好回答：一、十億、二十億是真是假，沒有任何意義。權當是真，又能怎麼樣。二、FF91出貨之時，就是燒錢的開始。強如馬斯克，現在的特斯拉照舊鉅虧。三、賈躍亭玩新能源車，和他所謂的樂視”超級”生態化反思維一樣，做夢而已。世界上那麼多汽車巨頭，沒有那一個真正把所謂的新能源做主業，當然口頭喊喊可以。虧不起罷了。四、賈躍亭玩車，原因無非是兩個：要麼主觀臆想；要麼龐氏騙局。