低溫流動性不同，30的市面上較多，價格也低於20的，如果車況不好，年頭多的話後者可能消耗的快一些。除非有些車型要求用20的，否則建議用30的。

0w-30和0w-20是機油的兩個粘度級別，都是屬於合成機油的型別，因為礦物油是加工不了0W的機油粘度的。這兩款機油都是0W開頭的，說明機油的低溫流動性都相當不錯，可以應對-35度左右的低溫，這點是沒有什麼區別的，主要區別在於高溫運動粘度不同。20的機油在100度時的運動粘度在8左右，而30的機油是11左右，所以在30的機油要比20的機油粘度更高。這裡需要注意一個問題，就是機油粘度並不是越好就越好，機油粘度只是代表機油的理化指標特性，並不能說明機油的效能，所以單純對比20還是30機油更好是不合理的。0w-20和0w-30是為了應對不同發動機設計需求來生產的，所以我們需要根據不同發動機的要求來使用機油粘度，比如日系韓系美系車型就可以用0w-20的機油粘度，而歐系車就只能用0w-30以上的機油粘度，歐系車是用不了0w-20機油粘度的，所以沒有哪個更好，只有哪個更適合你的車。

既然講區別，那0w就不需講，20比30在100度時的粘度低一級，適合日韓系發動機，而30及以上適合歐美系發動機

很明顯這兩個機油標號就是粘度的區別，也沒有哪個標號更好，不同粘度的機油也適用於不同車型的。除非這兩個標號是來自不同品牌的機油，因為你用全合成的0w30機油和跟用PAO的0w30在體驗上肯定是有差別的，比如你用全合成最好的金美孚機油更換週期差不多就是八九千公里，但是用PAO含量比較高的GT魔力紅機油甚至可以到一萬五千公里再保養更換一次機油，而且衰減期還是從一萬公里再開始的，全合成機油普遍在五千公里之後就衰減了。

當然你車如果是該使用0w20標號機油的，沒到十幾萬公里就直接換成同品牌同系列的0w30機油肯定是對駕駛體驗有一定影響。換成高粘度機油會導致起步更肉，油耗也會偏高。所以機油標號一定要按照車型車況還有公里數正確選擇。

使用多少粘度的機油取決你的發動機型號，不同型號的發動機對粘度的要求不同。

大多日系車和美系車使用20或30粘度機油，德系車使用30或40粘度機油。

如果你的愛車說明書可以使用20和30粘度的，那麼20粘度和30粘度的區別在哪裡呢？主要是區別在於流動性，20粘度的機油油膜更薄，流動性稍好於30粘度，機械運轉阻力更小，可以提高燃油經濟性和油門響應性。30粘度油膜更厚，高溫高轉下對發動機保護性更好。

但是如果你使用了40粘度得機油，就會出現動力不足，油耗增加，噪音增大等問題。又或者你的愛車使用40粘度，你卻用了20粘度，就會出現燒機油。