我開車7年。摸過的車也不少。自己都2輛。20-30？這個價格是越級別的價格。真心到30萬就HIGHLANDER是最省油，質量又過的去。保值率高的。其實別人買10來萬是為省油。都30萬也要省？有時候只能同級別省油。

由於這個價位算是各大車企的必爭之地，尤其是合資品牌更不會放過，所以想要選擇SUV基本上就在合資品牌當中找，但是想要省油耐用的選擇，就要選擇那些銷量高的車型，跟風買肯定沒錯，而省油的SUV當中，燃油版在省油表現上肯定不是新能源車的對手，但是合資的純電動SUV似乎還真沒有太多的選擇，所以綜合考慮不妨看看TiguanL PHEV版。

這是一款上汽大眾的插混SUV，屬於新能源的範疇，所以買車補貼、上牌一類的新能源福利都可以享受到，而且因為是非燃油版動力，所以比單純依靠發動機就要省油多了，至於推薦TiguanL PHEV版的更多理由，還是它雖然是新能源SUV，但是比不少中國產版的要更加安全，而且續航也比較給力，綜合續航800km以上對於SUV來說算是比較給力的水平了，基本上依靠這個續航表現，哪怕是想要去一些比較遠的地方自駕遊，也不用因為它的新能源身份而擔心續航問題。

如果僅僅只是在城市使用，個人覺得平時上下班要求不高，直接選擇最省油的純電動模式就好了，52km的純電動續航雖然無法保證更遠的出行，但是在市區代步完全足夠，第二天上班路上再選擇蓄電池充電模式，可以在上班的途中為電池充電，到下班的時候又可以依靠純電動回家，既能夠享受到純電動帶來的省油表現，又可以省去像其他純電動車主那種經常充電的麻煩，還不用擔心行駛到半路上突然沒電，所以對於SUV車主來說，選擇TiguanL PHEV版這種續航靠譜的車型就很讓人放心了。

上汽大眾進入國內市場的時間不算短了，所以也早就摸準了華人的喜好，也清楚國內新能源車市場存在的最大問題，除了續航方面引人擔心，就是安全水平參差不齊了，所以TiguanL PHEV在當初檢測電池系統的時候，就經過了169項的極限考驗，不僅比國標要求的數量更多，每一項的檢測標準也非常嚴格，身為德系品牌的上汽大眾，對於TiguanL PHEV電池系統的檢測也是照著德系標準進行，嚴苛程度也算是超出不少車企的想象了，所以相比較之前發生過自燃事故的那些車型，TiguanL PHEV版相對更加靠譜，完全抓住了消費者最擔心的部分，續航給力、安全性也比其他新能源SUV更加安全，個人覺得真沒有不火的道理了。

目前TiguanL PHEV的銷售成績也確實很出色，上汽大眾整個插混家族的市場佔有率，已經表現出了它在燃油車市場的氣勢，佔有率都超過了比亞迪，所以在你的預算價位內，想要省油還耐用的SUV，真沒有比TiguanL PHEV更合適的選擇了吧。