修過7次

第一次修繕：

　　唐貞元八年（公元792年）七月，因大水沖壞橋北面西側的金剛牆，橋臺下沉，使“排（小拱）有欹斜崩裂現象，用補石重砌方法，恢復了原狀，並複製欄板望柱，以還原貌，橋工堅固。

　　第二次修繕：

　　宋治平三年（公元1066年），因鑿鐵腐蝕脫落，被盜使外側拱出現側傾現象。於是眾工扶正復原。實際則是因靠外之拱圈有側傾現象，而聯絡拱圈的鐵件又有短缺，需要把拱圈“正”起來。"千夫不能，懷丙不役眾工以術正之。”針對拱圈側傾的自然原因，設法消除這一原因，而靠技術使橋復故。

　　第三次修繕：

　　明嘉靖四十至四十二年（公元1562-1563年）。橋之上轍跡深處，積三十年為一易石……重為修飾，以永其勝，以利馳驅，嘉靖四十二年。此次修葺因橋面石經車輛長期碾軋，“轍跡”很深，凹凸不平，不便行車。於是新鋪橋面石。

　　第四次修繕：

　　明嘉靖癸亥年（公元1563年），主要修繕“南北碼頭及欄檻柱腳。”並仿照原來欄板、望柱上的龍獸圖案雕刻，“復如舊制。”另外增加了一些新的“故事展象。”

　　第五次修繕：

　　明嘉靖癸亥（公元1563年）開始。因停息橋下的船民生火煮食所致，修復橋石縫隙，加固了腰鐵。

　　第六次修繕：

　　明萬曆二十五年（公元1597年）秋天動工，冬天完成。修繕原因是在公元1563年“敝於逸火”修葺後，時隔34年，因橋面“兩敝於積轍”，即由於多年車輛滾軋，致使橋面破損。

　　第七次修繕：

　　清道光元年（公元1821年）。城南修大石橋，州守李景梅，命其董役。元治先揖錢數千緡為倡。工竣州守賜‘急公好義’匾額。”這次修繕未說原因。

趙州橋前後共經歷過8次修繕，唐朝、宋朝、明朝、清朝都曾對其進行了修繕。最後一次修繕歷時3年，從1955年到1958年。也正是這一次修繕，使得趙州橋“煥然一新”。

隋朝是趙州橋建立的時間，接下來基本上每隔兩三百年，趙州橋就會重修一次。唐朝李世民統治時期，北宋宋英宗時期，明朝嘉靖年間，清朝乾隆時期以及光緒時期，都對趙州橋進行過維修和重建。這才讓這座古橋能夠屹立到21世紀。

對趙州橋最新的維修是上世紀50年代，為了修這座橋，整整花費了三年時間。1952年，國內的考古學家對趙州橋進行了一次考古發掘，在河床下找到了許多文物，這其實也是對趙州橋維修工作的開始。

作為一座石拱橋，趙州橋的拱圈出現了很嚴重的問題，必須加以解決才能讓它繼續屹立下去，為此專家們採用了鋼筋和混凝土材料，將趙州橋原本的工藝替代，讓趙州橋成為了真正固若金湯的存在。現在已經70年過去了，趙州橋的狀況依然非常完好，這充分說明了重修對保護趙州橋的重要性。