第一名 保時捷boxter black edition

透過成績80km/h

比如保時捷中的入門車型boxter，很多人對其都對其用有色眼鏡看待，認為大多數開它的都是不懂車的女孩子，在效能表現上不夠出色，只是用來滿足虛榮心的小跑罷了，真正的保時捷還是得911。其實不然，boxter是目前我們測試的所有車型中麋鹿成績最高的。

Boxter優異的麋鹿測試成績得益於水平對置發動機的設定和中置後驅的佈局，再加上過硬的機械素質和底盤調校，並且在輪胎上絲毫不輸同級效能車的配備，即便是入門車型卻依舊保持一流跑車大廠的工匠精神。

第二名 榮威RX5 PLUS

透過成績78km/h

在直觀感受上，大家通常會認為越小巧的車型透過麋鹿測試的成績就會越高，而像SUV或者硬派越野車透過測試的成績肯定就會差一些。雖然前半部分確實有著合理的邏輯依據，但後半部分只能算片面之談。確實車身精練短小更容易透過測試，但這也並不是取得出色成績的唯一優勢，榮威RX5 PLUS就充分證明了這一點。

雖然之後的80km/h測試未能成功透過，但這臺看起來平平無奇且體型略大的傢伙能夠透過78km/h的測試，也是出乎了我們的意料。由此可以得出，即使車身不夠小巧，榮威RX5 PLUS也能夠透過優秀的電子輔助系統和外部硬體來彌補短板。如果沒有弄錯的話，榮威RX5 PLUS使用的應該是第九代博世ESP系統，及時地介入控制車速是透過測試的關鍵要素。同時出廠配備的米其林Pilot Sport 4輪胎也有著莫大的功勞，無論是乾地還是溼地都有著強大的抓地力效能，同時靈活度也非常高，畢竟1k多一條的胎不是一般的街胎能比的。

第三名 第四代FIT

透過成績78km/h

以上兩臺車兼顧了調校技術、機械素質、電子輔助系統、輪胎配備等，那頂配售價最多也就10萬塊，路上看起來再簡單不過的小FIT又有什麼呢？確實FIT確實沒什麼亮點可言，除了"超跑GK5"的名號和小巧精練的車身尺寸，最值得提一嘴的就是第四代FIT全系配備了ESP系統。第四代FIT也僅憑藉這幾點，順利透過78km/h的測試，成功躋身排行榜第三。

第四代FIT充分利用車身短小的優勢，在麋鹿測試中游刃有餘，且在全新調校後的ESP電子輔助系統加持下，全新FIT能夠成功透過麋鹿測試也合情合理。而FIT也向大家證明，在結合小巧車身先天條件，再結合靈活的ESP調校後，一臺不足為奇的兩廂家用車也能有著非常不錯的麋鹿成績。

雖然車型的效能、車輛尺寸大小、輪胎配備等方面都是能讓麋鹿測試成績上限更高的條件，但這三臺風格不一的車型也向大家證明，並非只有效能車、售價昂貴的車、尺寸短小的車才有優秀的避障能力。在擁有良好的底盤調校，電子輔助系統和一條好胎的情況下，方能取得不錯的麋鹿測試成績。