沒試過，不知道，但看看高溫地區有多少自主的車在跑，相信大家心裡就有答案了，記得去年的拖車鉤嗎?相信只要有解決問題的態度，其他不是問題！賓士的機蓋坐墊，大眾的短腿，想想看消費者第一時間是找商家廠家解決問題的，可商家廠家幹了什麼？還有一些齷齪的公司利用網路詆譭對手，以前是水軍明罵，現在……

什麼叫頻發？怎麼理解你說的頻發？提問題提就是別有用心的問題！黑就直接開黑就得了，費這勁幹嘛？難道別的車在沙漠裡這麼造溫度正常？最討厭那些說話不說直理，變著法兒的把別人往溝裡帶的收錢自媒體，為了錢啥都敢幹，一點底線都沒有！做人要做到問心無愧，有些事是有因果的，不是不報時刻未到！

PRADO也一樣出問題，日本車發動機一樣有通病，長城設計上確實沒有豐田這些大品牌優秀，故障率高一些，實際開下來高階感也很足，但是作為一個vv7老車主，我是永遠不會買vv7了，三年後一半的價格都沒人要

是不是因為發動機長時間高轉速，而車速又上不來造成的，去年山東青島去江蘇崑山來回跑，電子風扇壞了車都沒高溫，也是六月份，到青島又開了幾天，還是在早高峰堵車情況下發現開鍋，才修的，應該是去崑山之前電子風扇就壞了，因為車變安靜很長時間了，一直納悶呢。

不能問，問就是沒問題。有問題，也是誰問就是誰的問題。這問題不是問題本身的問題，而是問題背後的問題，和對映在把問題本身的問題轉移到提問題的人身上的問題……

有各種各樣問題不可怕，可怕的是廠家漠視！（我想大家這麼喜歡，廠家應該會重視問題）現在車輛保修期時間很長，問題應該不大！

第一批小白鼠，免費替廠商進行各種路況測試，廠家應該及時跟進售後及預以一定回報，畢竟車主付出了真金白銀和寶貴時間

1.任何一輛車從誕生伊始就不是完美的，需要不斷的根據使用者的反饋意見進行修改。

2.豐田車的LC系列也是不斷的改進，最終達到穩定的狀態。

3.中國產不是原罪，解決問題的態度決定了一個企業面對消費者的關係。是誠懇的採納並賠償，而不是趾高氣揚的拒絕。

這麼說吧！他們也承認你能力很強，而且工資還不高，然而即便是你已經盡了行業內最大的力了，他們仍然不領情，仍然認為你還不夠盡力，各種埋怨各種損，認為你不值這個價！咱們要點臉，行不？！！！

畢竟是第一代的新車，做到盡善盡美總歸需要過程。再說坦克的車主有幾個不是沒事就拉到沙漠野地裡嗨的，照這種用法，您就是Wrangler大G也不好承受。拋開用車方式來講質量表現恐怕也不太合適對吧。話說回來，車子出現什麼問題完全可以找售後去處理，該修理修理，該更換更換，在網上空口說這說那也不解決問題啊。不管怎麼講，這麼多年的品牌，品質咋樣大家心裡都有數。中國產車整體的發展也一定會越來越好，要有信心。