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  • 1 # 奈時燈塔勇1

    說真的 中國產車我是真的想支援下便宜又實惠.我爸用退休金買了兩中國產suv.又次被我來去阿壩州 那裡天氣冷結果我去啟動踩油門半天動不了 我還以為車壞掉了 結果在哪裡找原因幾分鐘後就可以動了 然後有個晚上由於我開的有點快導致剎不住撞了3頭牛撞死一頭小的 愣是一個安全氣囊都沒給我爆 真是省錢又省命.幸好我有個習慣不管開多遠都會帶上安全帶.出警的交警看見了都說撞成這樣一個安全氣囊都不爆 聽到這話都一陣後怕

  • 2 # 羊眉兔戲

    個人認為是中國產車細節上和核心技術上還沒有趕上外國!處國車也未必是好車!近幾年中國產車:吉利、長城、比亞迪!在歐洲和非洲賣的也很火!

  • 3 # 西川丹陽先生

    觀念沒有轉換過來,二是中國產的有些工藝不同,三是供應商不同!合資車不一定就代表完美!只是工藝比較悠久,配件進化過程長,耐久度好點點!中國產現在三大件也很強大,奇瑞長城吉利長安四劍客是中國的主力軍!我們要有民族自信要有寬容心!不支援民族品牌我們的品牌最終只有消失!希望造車人良心同步跟上!就像二戰後的德國,全民支援中國產車,才回有現在的bba!!

  • 4 # 文明的流氓103112547

    我第1臺車只是馬自達的929。這是我小時候的夢想。在我成年了以後擁有了它雖然是二手的。這車到我手上也才跑了10萬剛出頭。雖然是日本製造的車子,但是有很多的致命缺陷。特別是前懸掛的下襬臂球頭設計跟Accord一模一樣。因為球頭是反裝的。整個車身的重量集中在下襬臂球頭上。有一次我過小區的減速帶也就20碼不到。因為磨損了發現不了球頭掉出來。整個輪胎外一邊去方向失控。差點點就撞到小區的牆上。下車看了以後腿都抖了。立馬把車子給賣了。換了一輛比亞迪G3開了幾十萬公里。壞了一個空調壓縮機和換了個 散熱網。就再也沒壞過什麼東西,因為結構簡單不知道比那馬自達當年的旗艦車耐用倍!但是因為手動擋實在是開煩了,吉利博越出來的時候。那個造型深深的吸引了我立馬買了一輛。開了以後對比過很多的車型。在動力和隔音上做都是想不到的。說實話比同價位的合資車型高一個等級,真香!後來才開了三年多,10萬公里。吉利又出了混動GE無意中去保養的時候試駕了一下。發現動力上,隔音上還有音響上又差了一代後悔買快了。想了想這車也開了10萬公里了另外換一輛開開,所以就直接把博越置換給賣了。買了一臺博瑞GE插電版本。一直開到現在接近6萬公里了。整體感覺下來真香。那是真的香!首先。一臺 B級車動力即使在不充電的情況下。依然能輕鬆媲美2.5以下排量的車子。就算不充電的油耗在10市內也不超過8個。所以說充電車要比傳統燃油車還是有巨大優勢。並非像網路上所說的沒電像條蟲。要真正開過才能理解。打字太累了先寫這麼多。上張照片紀念一下我的第1輛中國產車。這是我準備賣它時的紀念照。這是陪我走過最多旅程的車子。

    再上一張。第3輛車子的近照。真香!用過充電車以後真的回不去了。現在的計劃是。等他跑到10萬公里的時候。準備換一輛比亞迪的。DMI的糖大媽

  • 5 # 王譽勃

    讓我選擇車,首先是合資,完了是進口車。不會考慮中中國產車,如果中中國產車也像德國車與日本車一樣質量,我肯定買中中國產車。中中國產車有好多奇葩的設定,也可以說是反人類。華人太聰明瞭,把聰明沒有用在研究發動機和變速器上,而是用在別的方面,用到了汽車一些沒用的地方,什麼指紋鎖,自動收縮把手,什麼語音系統,我個人認為這些配置都扯淡配置。這麼多造車企業,就不能主打幾款省油、省心、讓華人引以自豪的發動機與變速箱嗎?真的很不理解這些汽車界的大老闆不能像福耀老闆一樣,認識做好發動機也行,變速箱也可以。合資車最起碼來說發動機和變速箱是可靠的,應該比中中國產車優秀。我買車是奔著發動機和變速箱去的。不知道各位買是為什麼?各人見解,不喜勿噴。

  • 6 # 天傲楓

    跟中國女人找老外道理相似,窮的叮噹響的黑人都不放過。十年前說中中國產垃圾沒問題,近幾年的中中國產突飛猛進,三大件也不差,外觀內飾從設計到用料甩日、德系幾條街,比亞迪更是拳打豐田,腳踢本田(純電+dmi)。當然,產品好的同時價格也上來了,一些本來就看不上中中國產的人就開始噴了。比如摩卡和HIGHLANDER價格差了十幾萬,拋開保值率不說,產品完爆HIGHLANDER,HIGHLANDER的加價能接受,摩卡過20萬就說長城垃圾,想錢想瘋了,真不知道這些人對一個剛進中型銷量前十的SUV哪來的自信,豐田的洗腦和營銷的功力切實牛逼。

  • 7 # 叢林十六木

    沒有覺得中中國產車怎麼不好。我就是合資換中中國產,價格一樣的情況下,級別提升不少。 現在開了快5萬公里了,家人評價很好

  • 8 # 靈信shuan

    第一,外國車比中中國產車保值。這是市場決定的。

    第二,外國車也要看哪個品牌的,並非所有外國車都香。人家的機械造的確實耐操。我一輛06年CAMRY35w公里,連異響都沒,只是座椅皮破了,另一臺05年20w公里奇瑞,基本換了一半的零件,現在已報廢。

    第三,國外車比中中國產車確實有面子點。從眾心理是就這樣。

  • 9 # tianke9999

    如果說前些年的中中國產車真是有差距,現在的豪不誇張,品質並不比某些合資進口的差,差的只是品牌附加值。特斯拉品質那麼差,在國內居然賣的那麼火,好在路上自主品牌車越來越多了,這是民族工業的希望,真希望華人能像日韓一樣更多的認同自己的品牌。從我做起,紅旗H9車主。

  • 10 # 燕北行者

    中中國產車從去年起,已經全面取得重大技術和質量品控的突破,不接受合資車的人,是不瞭解中國現在汽車產業的新氣象,不出五年,銷量會詮釋一切,中中國產車已經雄起

  • 11 # 易知足常快樂

    嘴上說得好,什麼彎道超車,什麼讓特斯拉在中國找不到北,什麼三年、五年超過特斯拉,蔚小理就是那麼厲害!但是,手裡拿不出,每月,每年的出貨量和嘴上說(吹)的相去甚遠,別說超過,就是跟著,已漸行漸遠了。因為,僅特斯拉M3的出貨量已超過100萬輛,MY也已緊緊跟上。因此,中中國產車就是這個樣,要讓人接受,也就是那個樣!

  • 12 # 莫忘初心242650426

    一偏概全的看法吧?汽車已經達到了普及化程度,中中國產品牌功不可沒,市場佔有率42.2%以上,比去年上升了7.5%,不是對"中中國產汽車為什麼難以被接受",最好的說明嗎?

    中中國產汽車發展歷史,與發達國家拉開的距離,不可同日而語,可是彎道超車,已經縮短的差距當令人刮目相看。

    雖然發動機是短板,由起初的"萬國牌"模式的拼裝,到仿製,再到自主研發的一個過程,質量的提升已經與當初不是一個檔次。

    若干大品牌汽車廠家,其中一些品牌出口發達國家,為世人所矚目。技術更新換代在加速度,曾經受不少人們羨慕的國外品牌逐漸降溫,並且受到冷遇必然成為趨勢。

    想必未來五到十年,再整體提升檔次,一些關鍵技術趕超世界先進水平,不會是難以實現的夢想吧?

  • 13 # 河洛生

    1、這種現象正在慢慢改變,很多人正在開始接受中中國產車,假以時日中中國產車會成為市場上的佼佼者。

    2、目前二手車市場對外國車認可度較高,大部分外國品牌車輛比中中國產車保值。

    3、華人的自信心自豪感有待進一步提升,很多人覺得開進口車合資車比開中中國產車有面子。

    4、這是一個國際話語權的問題,在很多方面西方輿論不斷抹黑中國,中中國產車也是這種輿論的犧牲品。

    5、 其實現在中中國產車已經佔領很大的市場份額了,這個問題會慢慢變成一個偽命題,十年大家一直認為中中國產車問題較大毛病很多,現在華人對中中國產車的接受度不知高了多少,未來中中國產車只會越做越好,祖國的偉大復興指日可待

  • 14 # 貴州的東北姑爺

    這是多年來從洋媚外的思想在作怪,是華人的不自信造成的心裡因素,以前國家科技落後,中中國產汽車質量很差,但隨著國家科技的不斷進步,汽車質量也有很大的提高,但國民的整體素質還沒有提高,所以造成國家汽車很難被接受。

  • 15 # CLL陳policen

    中中國產車令人為什麼難以接受?很簡單,絕大部分有購買意向的人被一另群人糊弄了。這另外一群人不斷在有預謀的輿論戰中不斷抹黑中中國產,攻擊中中國產,宣揚吹捧自己,省油,開不壞……貶低和詆譭中中國產車的主要噱頭:毛病多、發動機技術不過關、油耗高、異響、生鏽腐蝕嚴重、低端、不保值……等等,以達到在大部分民眾中,對中中國產車有難以扭轉先入為主的不好印象。也根本不會考慮中中國產車在最近的二十多年來質量巨大的飛躍,而抹黑詆譭中中國產車系的這些人99%都是從來沒有購買過中中國產車的人。

  • 16 # 1234濤濤

    主前些年中中國產車確實存在這樣哪樣的小毛病,加上以眾泰為首的匹尺黨,光是仿製別人的車形,無自己的設計,嚴重拉低了中中國產車在人們心中的印象,再加上人們崇洋媚外的心理,不過現在以長安,吉利,長城為首的國家品牌掘起不管是外觀內飾都是自主創新,且比合資還漂亮俄,發動機,三大件也漸漸追上合資水平,質量也不輸合資車,且價效比高,人們開始接受中中國產車了,特別是在新能源車這一塊,我們己經成功彎道超車,遠遠領先傳統合資車了,相信不久華人會以開中中國產車為榮!

  • 17 # sunnyph

    最簡單明瞭的問題是,中中國產車防鏽問題,奇瑞艾瑞澤5實際車主,四年多用車,出現輪眉下沿生鏽,希望快點改進,其他就沒啥問題了。也許對自己的品牌過於太高要求,想想我原來的鈴木,也有小毛病。認識的問題,看好中中國產汽車品牌的崛起!

  • 18 # 萬物壹體

    很簡單,中中國產車看到的都是問題,合資車看到的都是優點。同樣的都是曬油耗,合資車主的油耗“真香”,中中國產車主“真酸”!

    這種現象不僅僅是大陸,國外也一樣,“外來的和尚會念經”,日系車省油省心深入人心,大眾皮實保值一車傳三代...我說出來怎麼都感覺怪怪的...

    中中國產車不被接受除了崇洋媚外、打心眼看不起的心理,還有就是負面傳聞太多,很多人連試駕的勇氣都沒有。很多人不知道,像別克在米國充其量是個三流車,而在國內長期霸榜。現代、大眾從一開始也是被他們華人無腦嫌棄...像極了現在的奇瑞,國外長年銷量前列,國內噓聲一片:“修車排隊”、生鏽...這似乎是奇瑞的標籤。

    不僅是車,現在很多商品出廠都會有嚴格的質量檢測,技術也相對成熟,像賓士出廠發動機出問題的情況非常少見。

    萬物存乎一心,當你覺得容忍不了中中國產車是鐵皮做的生鏽、拼接不允許有異響、把車當坦克踹油門、不能有胎噪風噪各種靜謐舒適...這樣的中中國產換我也恨,因為中中國產就不該造車...

  • 19 # 下雨不飆車

    中中國產車大多數油箱蓋都是在左邊,但我們國家是靠右行的,應該油箱蓋在右邊才對,為什麼會在左邊呢,因為全是照著日本車山寨的,連油箱蓋都懶得調換位置

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