檢查一下，看是不是哪個輪子的剎車片快用完了，而發出的鐵磨鐵的聲音。在有出現聲響時，往兩邊車輪的輪轂(鋼圈)潑水，然後再試車行走，如果聲音暫時減小或消失，那就是剎車部分出的問題，如果聲響沒有任何變化，那應該是輪芯軸承有出現麻點也就是壞了，當然也不能排除是發動機室發出的聲響，也有可能是某些皮帶的張緊輪因失油潤滑而發出的聲響，有時皮帶乾澀也會發出聲響，往皮帶加點油，皮帶聲就沒有了。
看你在什麼情況下異響了 如果是路況不好的情況下響那就是減震器的問題 如果是平道異響的話那檢查一下制動問題了 是不是制動鉗不會問造成的。
聽聲音如果是以下這些情況:1、有節奏的響聲 這可能是剎車皮與制動盤間隙太小產生的摩擦聲。2、連續的響聲 可能是軸承壞了。3、連續的響聲，可能是傳動軸有問題了。
前輪驅動
前輪驅動指汽車設計中，發動機只驅動一對前輪的動力分配方式。現在，大部分轎車都採用前輪驅動的配置。而在汽車發展的早期，後輪驅動的設計則更為普遍。 前輪驅動的汽車上，發動機一般是橫向安裝的，即氣缸的排列方向與車的行走方向垂直，但是也有少數車型的發動機採用縱向安裝。前輪驅動的車輛通常發動機和變速箱也都在汽車前部。
優點 空間：由於動力系統都位於汽車前部的發動機艙中，省去了通往後輪的驅動軸和後差動器，不會佔用空間，因此增大了車身內部的容積。 成本：減少零部件的數量。 重量和燃料：重量也隨之減輕，更好的燃料效率。 動力系統效率：由於發動機與變速箱、驅動軸直接連線，與後輪驅動的動力系統相比，減小了總重和機械慣性，因此提高燃油效率。 組裝：由於動力系統集中，往往可以組裝成一個整體後再安裝到汽車上，這樣提高了安裝的效率。 溼滑路面的牽引力：由於動力系統的原因，前輪會負擔更多的車體重量。由於前輪又是驅動輪，在溼滑條件下，輪胎可以獲得更多的牽引力（抓地力）。 操控性：前輪驅動的車輛，在轉向時，由於引擎制動的關係，通常傾向於轉向不足。一般認為，對於普通駕駛技術的人來說，轉向不足比轉向過度更容易控制，也更不容易導致甩尾和打轉。 在遭受橫向風的情況下更穩定。
缺點 重心分佈：前輪驅動車的重心通常較後輪驅動車更偏離車體的中間。前軸往往會負擔2/3的車重，與通常認為的理想前後輪平均分佈有很大距離。這也是導致轉向不足的原因。 轉彎半徑：由於前輪兼有轉向和驅動的功能，輪胎轉向的角度可能因此受到限制。通常後輪驅動的車輛可以有更小的轉彎半徑。 加速性：啟動加速時，後輪驅動車的車重向後傳遞，從而加大後輪的牽引力。而前輪驅動車則沒有這個條件。這也是幾乎所有賽車都採用後輪驅動的原因。 拖力：在拖車的情況下，前輪驅動車由於驅動輪離整體的質量中心更遠，前輪驅動車的拖力要比類似的後輪驅動或四輪驅動車低。 CV接頭：CV接頭的磨損會較大。
檢查一下，看是不是哪個輪子的剎車片快用完了，而發出的鐵磨鐵的聲音。在有出現聲響時，往兩邊車輪的輪轂(鋼圈)潑水，然後再試車行走，如果聲音暫時減小或消失，那就是剎車部分出的問題，如果聲響沒有任何變化，那應該是輪芯軸承有出現麻點也就是壞了，當然也不能排除是發動機室發出的聲響，也有可能是某些皮帶的張緊輪因失油潤滑而發出的聲響，有時皮帶乾澀也會發出聲響，往皮帶加點油，皮帶聲就沒有了。
看你在什麼情況下異響了 如果是路況不好的情況下響那就是減震器的問題 如果是平道異響的話那檢查一下制動問題了 是不是制動鉗不會問造成的。
聽聲音如果是以下這些情況:1、有節奏的響聲 這可能是剎車皮與制動盤間隙太小產生的摩擦聲。2、連續的響聲 可能是軸承壞了。3、連續的響聲，可能是傳動軸有問題了。
前輪驅動
前輪驅動指汽車設計中，發動機只驅動一對前輪的動力分配方式。現在，大部分轎車都採用前輪驅動的配置。而在汽車發展的早期，後輪驅動的設計則更為普遍。 前輪驅動的汽車上，發動機一般是橫向安裝的，即氣缸的排列方向與車的行走方向垂直，但是也有少數車型的發動機採用縱向安裝。前輪驅動的車輛通常發動機和變速箱也都在汽車前部。
優點 空間：由於動力系統都位於汽車前部的發動機艙中，省去了通往後輪的驅動軸和後差動器，不會佔用空間，因此增大了車身內部的容積。 成本：減少零部件的數量。 重量和燃料：重量也隨之減輕，更好的燃料效率。 動力系統效率：由於發動機與變速箱、驅動軸直接連線，與後輪驅動的動力系統相比，減小了總重和機械慣性，因此提高燃油效率。 組裝：由於動力系統集中，往往可以組裝成一個整體後再安裝到汽車上，這樣提高了安裝的效率。 溼滑路面的牽引力：由於動力系統的原因，前輪會負擔更多的車體重量。由於前輪又是驅動輪，在溼滑條件下，輪胎可以獲得更多的牽引力（抓地力）。 操控性：前輪驅動的車輛，在轉向時，由於引擎制動的關係，通常傾向於轉向不足。一般認為，對於普通駕駛技術的人來說，轉向不足比轉向過度更容易控制，也更不容易導致甩尾和打轉。 在遭受橫向風的情況下更穩定。
缺點 重心分佈：前輪驅動車的重心通常較後輪驅動車更偏離車體的中間。前軸往往會負擔2/3的車重，與通常認為的理想前後輪平均分佈有很大距離。這也是導致轉向不足的原因。 轉彎半徑：由於前輪兼有轉向和驅動的功能，輪胎轉向的角度可能因此受到限制。通常後輪驅動的車輛可以有更小的轉彎半徑。 加速性：啟動加速時，後輪驅動車的車重向後傳遞，從而加大後輪的牽引力。而前輪驅動車則沒有這個條件。這也是幾乎所有賽車都採用後輪驅動的原因。 拖力：在拖車的情況下，前輪驅動車由於驅動輪離整體的質量中心更遠，前輪驅動車的拖力要比類似的後輪驅動或四輪驅動車低。 CV接頭：CV接頭的磨損會較大。