近日，隨著世界最長跨海大橋——港珠澳大橋的正式通車，這項超級工程中的諸多技術創新開始走向前臺。

鮮為人知的是，這座超級大橋所使用的鋁材，也並非普通的建築鋁材。

“港珠澳大橋橫跨伶仃洋，颱風頻繁且強度大，海洋環境鹽分重，海風吹過，建築物容易腐蝕，普通的建築型材壽命會大受影響。比如幕牆產品，如果使用普通鋁材，時間長了有可能會褪色。”鳳鋁研究院鋁合金新產品研發部萬里博士表示。

對此，廣東鳳鋁鋁業有限公司(以下簡稱“鳳鋁”)研發團隊開展了專門的加速模擬腐蝕試驗和抗風壓測試，產品使用的氟碳塗料，具備特殊的耐熱、耐低溫和耐腐蝕性，甚至具有荷葉一樣的“自潔”功能，產品檢驗標準嚴於國標GB/T5237.5及美國標準AAMA2605等。

包括大橋人工島、中國旅檢大樓、安檢大樓、進出口岸工程、澳門邊檢大樓停車場等標誌性建築在內，廣泛採用了鳳鋁的建材幕牆、門窗產品;鳳鋁工業鋁材也因其可靠的效能表現而應用在橋體連線板等部件上。鳳鋁鋁材在該專案中鋁材用量達到了60%以上。

港珠澳大橋的建設只是一個縮影，在其背後，是以鳳鋁為代表的中國製造鋁材近年來對技術升級的不斷探索。

早在2007年，“環保無鉛易切削6043鋁合金”作為國際發明專利，使鳳鋁成為國內第一家以“中國研製”身份成功註冊“變形鋁及鋁合金國際牌號”的企業，突破了歐盟RoHS指令的技術壁壘及歐美等國家長達52年的壟斷。

20多年來，鳳鋁透過大量引進先進裝備和自主研發創新，不斷探索新材料、新技術和新工藝，並建立了院士工作室、博士後科研工作站、國家級技術中心、國家認可實驗室、廣東省企業重點實驗室等多個科研平臺，並主持制定了國家強制性能耗等級標準——《鋁合金建築型材單位產品能源消耗限額》，組織並主起草國家及行業標準8項，參與起草國家及行業標準51項，獲專利900多項。鳳鋁與美國通用電氣、法國空客、德國蒂森·克虜伯等世界500強多家企業保持緊密合作,確保產品與工藝技術領先。

技術創新使得鳳鋁的產品得以應用在諸多重大專案。無論是亞運會、奧運會、世博會、G20峰會、廣交會等國家重點專案，還是白雲機場、武漢高鐵站、珠海歌劇院、上海金茂大廈、迪拜總督酒店、澳門大學、港珠澳大橋等海內外地標性工程，都採用了鳳鋁鋁材。

事實上，不僅是建築領域，在工業領域，鋁材的創新也延伸了一些新技術的邊界。

在國家重點扶持的新能源汽車領域，鳳鋁在提升電池托盤產品穩定性方面發揮了重要作用。電池托盤透過變形來吸收撞擊能量，以達到保障汽車安全的作用。鳳鋁6061合金強度比國標高10%—20%;在伸長率這一指標上優勢則更為明顯，高出國標近一倍。

目前，鳳鋁的產品不僅應用於中船重工、廣汽集團、中國中車、比亞迪雲軌、蔚來新能源汽車等產品上，甚至，在直升機停機坪、坦克鏈條等軍工專案，以及航空領域都有廣泛應用。