那當然是寧德的電池好太多了，主要在於製作工藝，寧德的電池一致性非常好，簡單說就是每個出廠的電池所有指標幾乎都是一模一樣！比亞迪就做不到

個人覺得肯定是比亞迪電池好。

電池主要是 續航，穩定，溫度，充電速度，耐用性，用在新能源車上還有維修難度。

比亞迪的刀片電池維修難度上遠遠好於寧德時代的，刀片電池可以只管壞的一部分。

寧德時代電池只在充電速度上優於刀片電池，可是我們充電一般多是晚上充也不差那麼一會會時間。

寧德時代使用的是三元材料電池，之所以叫三元材料，是因為用到了幾種稀有元素，例如鈷之類的，三元材料能量密度更高，但是不是很安全。

比亞迪使用的是磷酸鐵鋰電池，能量密度不如三元材料，但是安全係數更高。

寧德時代賭三元材料電池技術，更多是時代的產物，因為新能源有大量的政府補貼，而補貼的條件是，續航越久補貼越高。

所有新能源車企想要拿到補貼必須使用中國產電池技術。

綜合以上幾點，寧德時代是新能源時代的產物，抓住了很多政策紅利，比亞迪更注重安全，沒有刻意去追求能量密度。

我個人更喜歡比亞迪的做法。

重新定義安全標準，“針刺測試”蓋章

刀片電池順利通過了動力電池安全測試領域最嚴格的“針刺測試”

“超級安全”是刀片電池最大的特點，對此，有著動力電池安全試驗界“珠穆朗瑪峰”之稱的針刺測試，已經為其蓋章。除此之外，刀片電池還具有超級強度、超級續航、超級低溫、超級壽命、超級功率的超級效能及“6S”的技術理念。

“6S”技術理念打造刀片電池超級安全、超級強度、超級續航、超級低溫、超級壽命、超級功率的超級優勢

長96釐米、寬9釐米、高1.35釐米的單體電池，透過陣列的方式排布在一起，就像“刀片”一樣插入到電池包裡面，在成組時跳過模組和梁，減少了冗餘零部件後，形成類似蜂窩鋁板的結構等等——刀片電池透過一系列的結構創新，實現了電池的超級強度的同時，電池包的安全效能大幅提升，體積利用率也提升了50%以上。

刀片電池

“因為刀片電池能夠大大減少三元鋰電池因電池安全和強度不夠而增加的結構件，從而減少車輛的重量，所以我們的單體能量密度雖然沒有比三元鋰高，但是能夠達到主流三元鋰電池同等的續航能力。”孫華軍透露。

“首款搭載刀片電池的車型比亞迪漢EV，綜合工況下的續航里程已經達到了605公里。”比亞迪汽車銷售副總經理李雲飛表示。

此外，刀片電池33分鐘可將電量從10%充到80%、支援漢3.9秒百公里加速、迴圈充放電3000次以上可行駛120萬公里，以及超出業內想象的低溫效能等資料表現，也奠定了其全方位“碾壓”三元鋰電池的“超級優勢”。

是這樣的，我覺得你與其在網上問誰家的電池好，不如分析分析比亞迪銷量為什麼這麼好。假如比亞迪刀片電池不如寧德時代，憑什麼比亞迪這麼火爆，碾壓一眾使用寧德時代電池的中中國產車商呢？

比亞迪智慧化講道理也不咋地，品牌效應更是負數，相對而言一個比亞迪的標和一個其他車企的標肯定是比亞迪更難聽吧。。。但偏偏比亞迪賣的好火呀，你說跟他刀片電池一點關係都沒有我是不信的呢，畢竟電車最重要的就是電池。

誠然寧德時代又被稱為寧王，電池領域沒有人賣的有他好，那是因為其他廠商製造不出比寧德時代質量更好的電池，只能買寧德時代。比亞迪卻跟其他廠商反著來堅持使用自家研發的電池，已經說明問題了:比亞迪自信自家刀片電池是更優選擇。

而且市場銷量也證明了這個觀點，任何反駁都不如銷量來的直接。

至於唯一銷量高於比亞迪的新能源車特斯拉，摸著良心想想，誰買特斯拉是圖他的電池？