首先這個門叫做鷹翼門吧（如下圖，哈哈），本人就有一輛model X，車門設計成這樣是賣點之一，我就是衝這個這點買了modelX而不是S

鷹翼門則是採用了雙鉸鏈帶自動開閉的設計。車門開啟時先向上升起，之後再向外開啟，車身兩側各有30釐米的空間，乘客可由前後兩個門進入後排。在車門的開關按鈕設定上，乘客進入後排可按B柱內側上的按鍵關閉，同時在下車後也可碰觸設計在門上的紅色按鈕，直接關閉鷹翼門，這樣設計非常具有人性化。

特斯拉的MODEL X叫鷹翼門，有人也參照賓士車叫鷗翼門，有幾個好處：1、裝逼利器。2、比較傳統開門方式所需要的空間更少（約三十釐米即可）這樣的距離時，很多傳統開門方式的車門甚至無法上下車，但是鷹翼門能上下車。3、在完全開啟的鷹翼門能更加方便上車，按照華人的平均身高，完全可是直立進入車廂，然後很優雅的坐到第二排座椅上去，而不用像傳統車門用“鑽”近車裡。4、方便成員進入第三排座椅。以上是我買MODEL X的原因：）

首先，這個設計被稱作是鷹翼門，主要是在特斯拉model x車型上使用。

根據特斯拉官方的解釋，這種鷹翼門的設計是為了乘客進出第二、三排座椅時更加輕鬆，特別是當家長幫助孩子坐上兒童安全座椅時便於操作。此外，最大的好處在於車門開啟的時候車門彎折處的角度是可變的，這樣的變化使得Model X在不同的情況下開啟後排車門時都可以靈活的處理並避開障礙。

據特斯拉稱，車身側面僅需要30cm的空間，就可以開啟車門。

從原理上說，鷗翼門並不難理解。車門的開合，是透過連線車門與車身的鉸鏈完成的。通常橫向開啟的車門，鉸鏈佈置在前方，而向上開啟的車門，則把鉸鏈挪到了上方。

但是，個人認為這種設計還有以下幾種原因：

1、就是為了B格，顯得有科技感；否則後門是可以在30cm的距離進行開啟，那麼，前門呢？還是需要一定的空間才能進入駕駛室。

2、由於特斯拉model x整體車身甚至比某些SUV的車身還高，而且後門較大，因此如果設計成普通的開合方式，則不利於矮個或者兒童自行開啟，這也就和特斯拉對於model x的家用定位相背離了。

這種設計也存在不少缺點：

1、車門向上抬起，鉸鏈會承受更大的力量，因此對強度、車門重量都有更高要求，帶來的製造成本也就更高；

2、相對傳統車門，鷹翼門對防水、密封性的要求更高；

3、當車輛發生嚴重的翻車事故時，鷗翼門將無法開啟，這可以說是一個致命傷。

而且，目前已經發生了多起因為鷹翼門故障而引起的事故了。。。。。。

給題主分享一下Model X釋出會時，Elon Musk演示鷹翼門的影片吧～

鷹翼門官方給出的優勢是可以在更小的空間開門，不過我還是覺得是為了炫～

鷹翼門其實使用上有很多不便，比如影片裡演示的情況如果在地下車庫就會很悲劇，因為門根本就升不起來。再就是如果發生碰撞，鷹翼門手動開啟是特別費勁的。