三缸發動機不被接受是事實，大家也都知道原因，就是無法解決的物理性設計缺陷，在後期使用中抖動、噪音等問題相繼出現，車輛使用越久越明顯；而寶馬旗下的MINI，早在2014年後就開始搭載1.2T和1.5T三缸發動機，與其他車型不同，現實中卻很少有人吐槽MINI的三缸機，這是為什麼呢？難道是MINI三缸機做的比較好？

當然不是，我們可以看一下，那些被噴最多的三缸車型，都是處於非常熱銷的產品，比如通用的別克Excelle，上市先期還曾勇奪轎車銷量排行榜冠軍，但是因為三缸發動機的問題，口碑急劇下降，銷量也出現斷崖式下跌，甚至一度跌出前十。

而反觀MINI，是一臺非常小眾且冷門的車型，保有量自然不能與現在熱銷的三缸發動機產品相比，即便是有些車主對此不滿意，也很難形成大規模爭議，不像月銷幾萬的車型，有人站出來說，大批車主會共鳴，這是最主要的原因，具一個簡單的例子，銷售榜前幾名的車型，一般都不缺少話題，特別是有人愛黑一款車，這是很正常的，一月銷量幾萬臺，樹大招風，而一個月直銷商數百臺甚至幾十臺的車型，幾乎很難看到有人黑它。

再有就是用車的區別了，大家都知道，MINi主要客戶定位女性朋友，和男司機不同，男性司機在意動力，更在意操控上的體驗，如果三缸動力或者平順性出現不滿意的情況，就會表達不滿；而女性朋友不用多說了吧，選車基本上看上外形設計或者內飾設計風格，就很有可能被吸引，很少有去糾結動力如何的，即便是三缸有抖動，或者穩定性上不如同級別的四缸機好，也極易被忽略，這些因素都是導致MINI三缸被噴較少的原因！

mini 操控 舒適度 底盤調校 發動機 通通的辣雞，但是它的外形確實俘虜了萬千女生的心，真正買mini的不是不懂車的傻白甜，就是傻白甜的親爹或者乾爹 你認為大家會噴嗎

不過這也不能怪寶馬，其實MINI本身就不是寶馬自己品牌的車，MINI來自極具紳士範的英國，只不過在寶馬後來收購了這家公司的MINI車型後，這才被掛上了寶馬MINI的頭銜。所以MINI只是寶馬旗下的子品牌，它並不出自於寶馬之手。

至於MINI三缸發動機的問題，首先採用三缸機頭主要還是處於MINI自身的定位，這款車在當初被設計出來時，它的出發點就是為了經濟實惠，在經過寶馬的改良和技術疊加之後，讓MINI成為了現在這個高階的小型車品牌。

那麼同樣是搭載三缸車型的BMW1 Series、2系被噴的體無完膚，甚至寶馬都出讓了自己的三缸發動機生產線，但MINI的三缸卻很少有人表示不滿呢？

所以在眾多槽點都很密集的MINI身上，恐怕你都不知道應該首先吐槽哪一項，那三缸問題自然也就不是唯一的重點了。而且買MINI的多半都是女性同胞，她們才不關心你是不是三缸機頭，她們在乎的是好看就行，而購買MINI的男性恐怕早就對MINI的缺點心知肚明，之所以選擇MINI，更多的是看中MINI的紮實的操控效能。

以我自己的親身經歷來看，MINI這種車你千萬不能考慮價效比，一眼喜歡趕緊買買買，不能有任何疑慮。一旦再看其他車型一對比就完了，徹底沒法買了。比如同樣是二十幾萬，GTI是什麼配置。啥意思呢，就是你千萬別去對比，就是喜歡就趕緊買，別問那麼多。