長安睿騁CC使用了長安CS55一模一樣的動力總成，1.5L多點電噴渦輪增壓發動機，匹配的是6速手動或6速手自一體變速器，其中6速手自一體變速器來自於愛信，其穩定性值得信賴，也是市場上使用最多的。

長安睿騁CC剛曝光的時候，不少人看到外觀設計風格，都以為會搭載長安最出色的發動機，也就是Bule core藍鯨發動機，或是效能比較強悍的發動機，但是遺憾的是，睿騁CC使用了CS55那套動力總成，而且和CS55一樣，只提供一種動力選擇。

這樣的話，至少在動力上選擇性比較單一，同時不少人開始質疑長安，既然主打的一款中級車，為什麼不使用藍鯨發動機，至少也得是直噴發動機吧。或許是成本問題，或許鑑於CS55上市後的熱銷，睿騁CC選擇了CS55這樣一套動力總成，當上市後，我們也迅速發現，睿騁CC主打的根本就不是動力，很明確的說，這套動力系統，別指望會給你帶來多麼大的驚喜，但是穩定性不用懷疑，睿騁CC最大的賣點就是外觀造型的設計，和豐富比較有誠意的配置，在加之這一套穩定的動力總成，似乎這個邏輯也沒有問題。

這臺1.5T發動機，雖然沒有采用直噴技術。也沒有采用單頂置凸輪軸，但是這臺動力系統仍然有不錯吧動力表現，這一點在長安CS55上已久得到證實，這臺發動機的優點就是，進氣和排氣控制的更容易一些，它克服了低扭不足現象，最大扭矩轉速也表現很好，這臺發動機的渦輪，採用了輕量化材料，同時具有耐高溫特性。使其穩定性表現出色，這臺發動機在CS55搭載之前，工程技術人員對其進行臺架測試，發動機24小時不間斷工作，累計實驗時長達5600個小時，可以說經過了嚴苛的實驗評測。

睿騁CC這款車怎麼說呢，長安肯定把它作為旗下的主打中級車型，而且這款車目前來看，受關注和歡迎程度，一點不遜於當時的CS55，2017年12月20日在烏鎮上市，上市後短短10天，拿到了5400臺銷量，結束了上市以來首個月的銷量，這款車，在動力上真的不會有什麼驚喜，但是超高的配置比較有誠意，外觀顏值也不錯，只要你對它的動力沒有較大的需求，它還是一款非常不錯的家用中級車，滿足日常絕對綽綽有餘，追求動力就算了，從底盤調校到動力系統，它都不是主打運動的車型。

CS75上用得其實也不算藍鯨發動機 藍鯨發動機其實只是只有CS95上那臺2.0T才算是真正的藍鯨發動機 可以和世界一流發動機有可比性

很多車是注重外觀的 很多車是注重內在的

你買車你要知道你要的是什麼 一個車要是裡外都好 價格就會不好

從長安自主發動機的開發時間上來看，很明顯CS75使用的1.5LTGDI（缸內直噴增壓發動機）要晚於CC所使用的1.5LTPFI（多點氣道噴射增壓發動機）。

從血統上講，兩款發動機都是長安自主開發產品。應該是源自於第一代1.5LTGDI發動機，因不同車型搭載需求所產生的技術升級開發。

很顯然，缸內直噴發動機的開發技術難度更大。如果要說效能差異，顯然75發動機效能要遠超CC發動機。