現在汽油不耐燒主要有以下三個原因

1：汽油摻有乙醇，雖然乙醇也是高熱值燃料，但其燃爆效能較汽油有較多差距，而且和汽油燃爆點不一致，看看改甲醇的車燒甲醇的量就知道差距啦，而且乙醇還不如甲醇熱值高。

2：隨著汽油標準提升，汽油中芳烴類含量越低，芳烴類物質對汽油耐燒有較大影響，同時對大氣汙染有較大影響。

3：寒冷天氣影響，車輛水溫上升慢造成混合氣濃，汽油及空氣溫度低造成發動機功率降低。

相同標號的汽油，有的加油站耐燒，有的不耐燒這都是有原因的。我們分析一下所謂“耐燒”的含義:同樣數量的汽油，行駛公里數多一些我們就會覺得汽油耐燒，反之則不耐燒。

這是我們最直觀的感受，其實汽油耐燒不耐燒取決於汽油的“熱值”，熱值低的汽油，同樣數量下釋放的熱能就會少一些，發動機功率會下降，動力不足的情況下駕駛員習慣的深踩油門提升動力，透過增加燃油消耗量的辦法來提升動力、因此汽車油耗就會加大。尤其在大負荷高功率工況下，熱值不足的汽油消耗量明顯增加，比如高速行駛油耗明顯增加，行駛公里數降低。而市區內低負荷低速擋行駛時油耗則增加的沒有高速行駛時那麼明顯。

同標號的汽油為什麼熱值不同？這就是利益導致。就像白酒有度數之分一樣，低度酒價格肯定要便宜啊，畢竟酒精含量低，而且售價低，給人感覺划算、不貴。而對於酒鬼來說就不那麼友好了！平時一頓能喝一斤60°白酒，自從買了40°白酒後一頓需要喝一斤半才好，是酒量上漲了嗎？不不不，是酒精度數降低了！價格看上去便宜了一點，但是最終可能花費更高。某些小加油站就是這個道理啊，為什麼一升能比國營站優惠兩塊？還不是度數降低了！當然這只是少數，並不是普遍存在的。

降低度數最直接的辦法就是直接在汽油內兌甲醇或者調和的化工油，已經是半公開的秘密。某地煉油廠出來的車輛，路上會遇到各種“收購汽油”的人員，這個收購併不是直接買你的汽油，而是進入隱蔽院內後抽走罐內一部分汽油，然後兌上調和好的“化工油”。罐車直接拿錢走人，甚至有加油站老闆都不知道油在半路已經被“兌水”了！現在的石腦油都拿去調油了，透過新增各種新增劑就可以獲得各種標號汽油，但是這類由化工廠調製的汽油，成分複雜、含硫量高、熱值相對就會低，而調和油門檻低，做的人很多，每個人都有自己的“秘方”因此調和油的成分也是不一樣的，一切以降低成本為出發點，哪個原料便宜用哪個，質量自然也就不會穩定。一些偏遠小站/加油車直接進調和汽油賣，大一點的站與煉油廠煉製的汽油兌著賣，至於比例嘛，剛好讓你感覺不到。

還有些人反應，某些私人站的油比石油石化耐燒，跑的里程更多。這種情況也是存在的，主要原因就是汽油標準不達標導致。例如國三比國四油耐燒、國四比國五耐燒……總之低級別的汽油更耐燒一些。高排放標準的汽油是為了降低排放汙染而推進的，硫含量降低、錳含量降低、烯烴含量降低造成辛烷值熱值都會降低，自然就不耐燒了！汽油中加入乙醇也是這個道理，熱值會降低，油耗會增加。