謝邀，首先對未來我認為最適合國情的是大公共交通，由電力為動力的輕軌、地鐵、及公交車。公交車可能是氫，可能是燃料電池，再或是混動。還有不要一說新能源馬上想到電池車，這個是現階段政策產物，一窩風的大幹快上。從宇宙角度石化燃料也是太陽能，是地球給人類的禮物。應該更好的利用，並不是一無事處，更需要好的科技加與利用，什麼汙染？什麼石油沒有了？什麼給子孩留著…這些都是沒有嚴謹的根據，為達到另一目的藉口。

沒什麼稀罕的，今年都普及450的續航，頂配500續航，過兩年2020年普及600KM正常！2025年普及1000KM也不覺奇怪，那時候就自然淘汰掉並禁售私家燃油車了，2030年禁私家燃油車上路也就不奇怪了！

隨著世界各國對環境汙染問題的越來越重視，新能源逐漸成為各個行業迫切的需求，尤其汽車行業更是成為風口浪尖的改革先行者。

電動汽車：因為離我們最近，技術入口門檻低，適應推廣，所以全世界各大汽車製造都積極推行，可惜目前沒有質的突破，續航里程和充電時間成為瓶頸，正在緩慢發展。

核動力汽車：應該說是最有前景的汽車，由於小型化和核汙染的問題沒有解決，目前只有概念車。

太陽能汽車：應該是太陽能汽車是最清潔最環保的能源，但是由於利用率和轉化率太低目前主要以小型比賽和技術交流為主，實用型汽車還是有較長的路要走。

氫氣動力汽車：氫氣具有很好的經濟性，前景也不錯，目前主要是製取難儲存難成本高發展也很緩慢。

氫燃料電池汽車：可以說是介乎於氫動力汽車和電動汽車之間的一種新能源，氫動力汽車類似於天然氣汽車，在發動機缸內燃燒產生動力，而氫燃料電池是以氫氣為原料，氫氣和氧氣反應產生電能和水，提供動力。咱們國家發展晚技術落後，需要時日。

空氣動力汽車：目前還處在玩概念的階段。

大家好，我是簡以極致，以簡潔的語言，表達極致的思想。

能源革命的大時代，未來汽車只有電動一條路嗎？

——當然不是，第一，目前燃油發動機的技術並沒有達到極致，以代表機械發動機最新技術的F1賽車身上，我們可以看到我們在民用車上，燃油發動機的壓榨還遠遠沒有到極限，因此，結合電動的燃油動力形成的混動車型，從技術上還能支撐多年，並能保證各地環保法律法規的要求。

——其次，就目前已經有成品車的新能源技術來說，日本大力推廣的，寶馬等公司都有深入研究，甚至已有現車的氫動力，可以說是未來汽車動力的終極之選，氫動力由於燃燒後，僅有水作為排放物，對環境可以說是零排放，因此這樣看來，包括中國都大力推廣的純電動汽車，都是過渡性動力。

——而目前阻礙氫動力的發展的應該首推成本問題了，而不是大家想象的技術問題，由於氫氣的密度較小，車載氣罐需要壓縮氫氣儲存，這就給安全性要很高的級別，另外在加氣站建設也存在同樣問題，高壓氫氣體儲存的成本居高不下，是影響氫動力的最大問題，但隨著高新材料學的進步，這個問題解決後，氫動力是目前地球最完美的汽車驅動方式。

——求關注！