首先說明下“鍛造”是一種製造工藝，而鋼、鋁合金是不同的材質，這三者不能畫等號的。鍛造、鑄造是並列關係，屬於不同的製造工藝，國內大部分的汽車品牌的原廠輪轂都是“鑄造”的，即使是國外也是如此，而採用“鍛造”輪轂的車子，大都是高階品牌，或者是一些效能車，比如三菱的EVO X，輪轂採用的就是BBS的“鍛造輪轂”。（如下圖）至於“材質”用鋼還是鋁合金，我個人認為，鋁合金輪轂最大的特點就是“好看”與“貴”，至於其它的各種優勢，比方說“鋁合金輪轂”比“鋼輪轂”大約輕上2千克，4個輪轂輕上約8Kg，雖說車上一公斤、輪上10公斤，但這指的是賽車環境，對於老百姓開的買菜車來說這點重量差異沒多大區別。而如今貌似很少有車配鋼輪轂了，至少在B級車以上幾乎沒有原廠鋼輪轂的車輛，大都採用鋁合金材質。

輪轂的製造分為兩種，分別為“鑄造”與“鍛造”

鑄造分為：重力鑄造、低壓鑄造、鑄造旋壓三種方式，其中“旋壓鑄造”屬於鑄造工藝中最好的工藝。如下圖：日本ENKEI PF07就是一款非常經典的“旋壓鑄造”輪轂，非常經典，某寶19寸要2800元一個，逼得我只能想辦法託人從日本背過來，目前還不知道會便宜多少。至於“鍛造輪轂”來說，就是利用鍛壓機械對金屬坯料施加壓力，使其產生塑性變形，以獲得具有一定機械效能、一定形狀和尺寸的鍛件的加工方法，白話講就是拿個大鐵錘一通砸，將金屬的內部質地砸的更加均勻、緊密、瓷實，古代那些刀劍為什麼“削鐵如泥”？就是靠一錘子、一錘子砸出來的，既保證了剛性、也具有韌性。鍛造輪轂的特點為：強度高、重量輕、抗衝擊等。現在的鍛造輪轂貌似是沒有拿鋼來做的了，絕大部分“鍛造鋁合金”輪轂，畢竟鋁合金更輕一些嘛。從行車的角度上看“鑄造鋼輪轂”體驗最差，其次是“鑄造鋁合金輪轂”，最好的當然是鍛造輪轂了，無論用什麼材質，鍛造都強於鑄造，這是工藝上的優勢，畢竟鍛造輪轂更輕、強度更高。如下圖：日本Rays Te37就是一款非常經典的鍛造輪轂，某寶8000元一個，我居然斗膽問了一問，瞬間嚇尿。還是ENKEI的PF07實惠一些。

鍛造和鑄造是兩種工藝，鋼和鋁合金是兩種材質，工藝上當然是鍛造更強，出來的輪轂強度高，但技術成本高，比較貴！一般都是高階效能車或者改裝車會配備。至於鋼和鋁合金，鋁合金在同等強度下可以做得更輕，省油提升動力，對於鋪裝道路上行駛會比較好。鋼輪轂成本相對便宜，雖然比較笨重，但因為鋼的可塑性，具有一定彈性，配越野車去越野有好處，更抗衝擊，不容易破損，而且一定程度變形了也可以維修繼續使用，不像鋁合金，雖然強度高，質量輕，但基本沒可塑性，一旦變形基本破碎無法使用了。

感謝邀請回答，鍛造和鑄造是兩種工藝，鋼和鋁合金是兩種材質，工藝上當然是鍛造更強，出來的輪轂強度高，但是對於行車來說不知樓主是隻哪種行車，如果是普通行車，鋁合金輪轂完全沒問題，如果平時駕駛比較粗暴的話，比如喜歡改裝輪轂，相信樓主也是打算改裝輪轂才問這個問題，那麼鍛造輪轂是個不錯的選擇！