雪鐵龍天逸是中國汽車效能大賽冠軍車。

可以肯定的說：因為標緻雪鐵龍的安全性和價效比，是所有車系中最高的。

PSA在歐洲與BBA同價位，是世界賽車冠軍車，具有百年文化底蘊，在世界上一直大賣特賣，還連續多年增長。

所以，超讓無良職業法黑嫉妒恨！

我常回答問題，說的都是可以查證的真話實話，

讓壞良心的職業法黑受刺激了，他們特怕標緻雪鐵龍，在國內也超火超旺，而讓他們可吃了，所以，總是喪心病狂的造謠傳謠。

那個破收費的資料造假的網，是壞良心的職業法黑的黑窩。

個例中早已解決的芝麻大的小事，被無良職業法黑反覆惡意黑！

而其他車系中天大的事都不是事！

無良職業法黑和這個充值作假網，應該被嚴懲關閉！

說實話，小編對於雪鐵龍車有很深的感情。小時候看阿蘭德龍的電影，他都是開車雪鐵龍車，尤其是那個胎眉被包住一半的車，給留下印象深刻。當自己終於有實力買車的時候，並沒有選擇雪鐵龍。當大眾都是DSG七速變速器了，可是他們的世嘉還是四速變速器。當時買車小姐姐給介紹的是：“只有四速變速器技術最成熟。”雪鐵龍就這樣被放棄了。此後，關於雪鐵龍關注的越來越多，常看世界拉力錦標賽，也知道勒布的雪鐵龍最厲害。可是身邊雪鐵龍的車還是小眾，因為他們甚至愛韓日車，也不選法國車。

雪鐵龍被吐槽最多的是後懸掛是非獨立的，因為其他競爭車型都是獨立的。可事實上，並不是這樣的，但只有雪鐵龍被噴得最厲害。水軍呢？雪鐵龍似乎沒有。在那些天天噴懸掛問題的人，可能開車就是一個人，從來後排不坐人，他們也不知道非獨立懸掛維修成本更低，會使得車內空間更大。就像是天天要開車雪鐵龍車去越野一樣，但是“指鹿為馬”的網路時代，就有很多人信。雪鐵龍，包括標誌在中國的衰敗，就是一個問題，那就是不知道華人喜歡什麼，不知道應該順著華人的心思來。你看看大眾，知道華人嫌棄車小，他們馬上改款。知道華人不信任DSG了，他們也用愛信6速，用DSG要10+年維修……

至於天逸也是關注了很久，當對手都在上8速變速器或者9速變速器時，他們就是抱著6速不放。儘管不是檔位越多，越省油（這個需要看變速器和發動機的配合），可是普通人不知道這個，他們就認為簡單的數字代表著落後。

世界上本沒有路，走的人多了才變成了路。當有些事情謠言說多了，也就成為普遍認知了。雪鐵龍的車越少，然後就越來越少。此時，法華人的高傲還在——不降價，不隨波逐流。等待雪鐵龍的只有更糟糕的局面！在此補充一句，沒買天逸，但試駕過了，轉彎時的那種平穩，真的不知道甩了和小編現在的大眾車多少條街。

為了情懷，雪鐵龍還是要買的，但現在的雪鐵龍，確實有讓人吐槽的地方。

作為雪鐵龍車主，我想給神龍集團提點建議，要想挽回中國市場，造車就再厚道點，全系標配該有的主流配置，價格下探，薄利多銷，賣的多了口碑也就回來了，還比大眾厚道，能挽回不少消費者。豐田做的就是這樣，全系標配這麼多配置，消費者很吃這一套