這個按鍵也就是最近兩三年才全部安裝完畢的，以前是裡面走的線路，容易壞掉，現在鄭州公交的下客門按鍵是裡面有電子和藍芽發射模組與前方駕駛員工作臺內一個紅色提升藍芽模組相連線，我分析了一下我們現在的運營模式，發現，我們的公交站基本上每一站都會有人下車，所以公司要求我們是逢站必停車！不管有人沒人我們都要進站，開啟前後客門！我是否可以理解為我們現在這個按鍵是為了讓到站的人，忘記下車，當駕駛員起步的時候，我們按下這個按鍵，提示駕駛員二次停車讓我們乘客下去！但是我在一些電影中看到日本的公交車每個座椅旁邊都有按鍵！如果你要下車 ！要提前按下！駕駛員才知道你那一站下車！試想我們大陸人口流動非常大！車上乘客擁擠，我們模仿日本的做法顯然是行不通的！所以很多按鍵設計的初衷與我們大陸現實生活環境是不匹配的！不知道我的分析大家是否同意呢？

我不知道其他城市怎麼樣，在蘇州，每個站臺都必須靠站停車，不然屬於司機違規操作，所以根本不用乘客按鈴通知司機。

首先，讓我們來看看現在的設計存在哪些問題：

按鈕的位置在車門附近，功能不方便觸達；不知道按鈕的作用是什麼；按了之後擔心司機不知道，還會再補一句“師傅，下站下車”；按鈕設計傳達的語義混淆，會以為是緊急停車按鈕，乘客不敢使用。

接著，我們梳理一下乘客需要下車時候的流程：乘客知道下一站是自己的目的地——乘客按下停車按鈕——司機得到通知——反饋乘客自己已經知曉——到站停靠——乘客下車

基於以上分析，我們可以簡單的得出一個設計的概念，首先從功能的易用性角度出發，將下車按鈕改成在車體兩側，方便使用者在座位上就可以觸達，設計成什麼樣就先不深究了。

接下來，就是停車鈴的反饋設計，當乘客按下停車鈴後，首先在車體乘客可以看到的醒目位置有反饋，讓乘客知道自己按鈴是成功的。

除了這個，還得讓乘客知道司機接到了自己的停車請求，這樣才能安心。

接下來再開個腦洞，我們可以同時在司機的駕駛面板上設計一個按鈕，當乘客按了停車鈴後，這個按鈕會閃，司機需要按下這個按鈕才會停止閃爍，按下後報站資訊更新為“前方到站XXX，有乘客下車，即將停靠”，這樣乘客就可以安心等著車輛停靠下一站了。

最後，車到站停靠，乘客下車，車內的下車鈴反饋提示消失，以便下一站有下車需求的乘客繼續使用。繼而反覆此流程。

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其實，“沒有人用”這個命題可能需要先考慮的是“是否需要”。我們從設計用來解決問題的根源思考，下車按鈕要解決的是乘客在下一站下車前需要提前通知司機，否則司機會不停站而錯過的問題。

在類似於北京上海這樣的大城市，路線又是在城區的公交車，乘客很多，幾乎每個站都有上下客，在這樣的場景中下車按鈕的存在（先不考慮他是否設計的足夠好）就比較雞肋。雖然在非高峰時段或是郊區，可能存在一些站點無人下車站點也沒有人候車的，但是在公交整體運營中屬於少部分情況的話，是值得被統一規範的。

而且在許多城市中，都有市民投訴公交車到站不停，自己沒法上車，更有許多公交造成的交通事故和慘劇都和此行為有關。許多城市已經將“逢站必停”寫進了公共客運管理辦法的條例中。因此，這個問題的解決辦法可以由統一的停靠規則和流程管理解決，而在一些偏遠地區的車輛上就可以用上面優化的設計。

現在就是偏僻路段的站點，公交車到達時就是沒人候車也沒人說下車司機都減速靠邊，要是有人起身就停，沒人就慢速走了

曾經見到有人按這個按鈕結果被司機訓斥後，就沒有人再按了，在大城市裡每站必停還必須是二次進站所以就沒有用了，小城市裡司機問要不就是乘客要下車時喊一聲只要按那個按鈕就會被說的，所以根本用不著按鈕只是一個裝飾而已根本不起作用

1、老百姓還沒習慣，很多人不清楚，相關知識需要時間普及。

2、城市內每站都停，不需要。

3、後門有攝像頭，司機看到有人站在後門，都會主動到站停車。

4、偶爾遇到無人上下車的站點，司機會習慣性的喊一嗓子，口頭確認。

5、按了沒反饋，乘客不知道是否通知到司機，往往還是要口頭喊司機停車。

哈哈，可能大家都不知道有這個功能吧。我以前也不知道，雖然有時候要下車，會提前到門口等待，看到欄杆上的這個按鈕，也不敢按。直到有一次，看到有人按了這個，聽到發出響聲，才知道他是這樣用的。感覺有以下幾點吧：

3.膽大心細的，看到了，也敢按，但差不多每站司機都會停車開門的，覺得沒必要按吧。

第一，這個按鈕是緊急停車的按鈕，緊急情況下才用它，雖然很少有緊急情況。第二：我不能說大陸的全部城市，反正是大多數城市的公交車是每一站都停，如果怕司機師傅不知道的話還會喊一句：下車，開一下門。。要不就是馬上到站的時候司機師傅吆喝：有沒有下，沒下走了啊。。。。。所以這個按鈕的使用率不高

這個分情況啊，不要僅僅因為自己見識的少就以偏概全。公交執行各地都有差異，對於某些人較少的線路，實行的就是按鈴才下車的方式。比如剛建好的就行車站機場等，終點和起點上下人較多而中間人少，這種按鈴下車就很方便。而隨著逐漸發展，人逐漸增多，變得每站都有上下車的，然後慢慢就不按鈴了，但是車沒換，就成了有鈴沒人按的情況。

有人用的，一是老年人，下車走到後門會有將關門時用到，提醒司機還有人下車。二是人多時，在中間的擠出來慢，提醒司機還有人下車。非常人性他化。

有用的，在珠海坐公交車快到站時要按鈴，不然司機不會停車下客（除非站點有乘客上車才停靠站臺），報站器也會有語音提示下車的乘客請提前按鈴。（在珠海一臺12米的公交車裝9個下車鈴按鈕）

別的地方不知道，我們這裡每個站不管有沒有人都要停，按不按沒有意義。不是站點就算你叫破喉嚨也不會停，所以……沒人去按。而且前後門都有攝像頭，即使你慢騰騰的還沒下車，司機都能看到，等你下了再關門。