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1 # 汽車行業評論
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2 # 極客談科技
“網路極客”，全新視角、全新思路，伴你遨遊神奇的網路世界。
列車上的WiFi型別一般有兩種：
一種是內部自建的伺服器，僅能夠訪問火車內部區域網中的內容；
一種是通過運營商4G轉換的WiFi訊號，通過運營商的基站進行上網。
內部伺服器列車端自行搭建的無線區域網，可以通過無線訪問伺服器中的內容資源；
但僅限於伺服器內部訪問，無法訪問伺服器以外的資源。
基於運營商端4G訊號轉換成WiFi訊號使用運營商端的4G基站，將無線訊號轉換成WiFi訊號，提供上網需求；
受限於運營商的基站佈局，列車行駛的地理位置等；
故障原因網路訊號較差是經常無法使用的一種原因；
其次，列車屬於人員密集型，連線的人數過於龐大，經常會造成裝置宕機；
並且，火車上能夠幾乎沒有裝置維護人員，一但宕機，短時間內不會進行恢復。
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3 # 魚隨風
我用過，可以用，要連線那個WiFi，然後關注微信，但是坑死人，網速一般吧，忘記具體了，但是這個WiFi很坑人，先讓你關注微信，然後說要再關注三個才能不斷，結果關注了，然後沒多久又讓關注三個，關注後再過幾分鐘又是讓你關注，最後氣的直接全部取消關注，然後不用了
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4 # 奇聞小視界
可以用的，年前回家就是用過火車上的WIFI，體驗特別不好，連上了WIFI之後要認證，原本以為像高鐵站裡的WIFI一樣認證之後就完事了，結果它還需要跳轉微信，關注它推廣的微信公眾號，關注一次也就算了，隔幾分鐘就掉線讓你重新去關注另一個公賬號！最後我實在忍受不了！直接關掉了WIFI
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5 # 山在一山高
你這個情況我是再瞭解不過了。因為我坐的火車上同樣有你這個標誌。剛開始我也以為是騙人的。後來我連上才發現是可以使用的。只是很多人不知道怎樣使用。下面我說一下連線的方法。
4.第四，你連線WiFi後寫手機會自動啟動微信。你只需要關注公眾號即可免費上網。有些軟體不會自動啟動微信。那麼我們開啟瀏覽器隨便點選一個網頁這是網頁上會提示你關注公眾號，只需要點選上面的按鈕即可啟動微信。啟動微信後關注公眾號就可以上網了
在我自己在火車上測試的結果是看視訊是沒有問題的，速度還是蠻快的。
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6 # 小朋友OR大朋友
您好，感謝邀請，列車上的Wi-Fi實際上有三種模式，一種通過車載裝置將運營商的4G等訊號轉化為wifi訊號提供給旅客；還有一種模式是連線車載的伺服器，只可以瀏覽車載伺服器裡的視訊、圖文；第三種就是工作人員使用，如車載的查票機器、補票機器等等。
我猜你是想通過列車上的wifi連線網路，比如看看某視訊網站的視訊啥的。那後兩種肯定就是不行了。
而第一種呢，雖然可以連線上，但有時候會因為網路等問題也用不了。
我們先看看復興號上的wifi是怎麼實現的，測試效果不是非常理想，京滬沿線效果最好的是棗莊和滁州區間。“復興號”WiFi是一個基於“衛星+4G”的無線區域網系統，這個系統由單車伺服器、Wi-Fi天線、中心伺服器以及網路交換單元構成。連線網際網路主要是採用運營商的4G移動資料和衛星天線兩種方式，這兩種方式互為冗餘，可自主切換。
上圖是復興號Wi-Fi網路結構示意圖
高鐵執行時候的速度非常快，每小時 300 公里---350公里，使用移動運營商基站的4G訊號並將其轉換成Wi-Fi訊號，網路會非常不穩定。那是因為要滿足整列車近1000人（滿員）的WiFi接入，就需要對高鐵沿線的移動訊號基站進行加密覆蓋，這就造成高速行駛的列車，始終在進行基站和訊號的切換，以每個基站間距1.1公里為例，每12秒左右就要切換一次。所以要解決高鐵列車上乘客使用wifi的問題，歸根結底就是需要解決車地無線通訊通道的問題，LTE、WLAN因其制式的限制，在高速移動場景下效能急劇下降，不能提供穩定可靠的大頻寬。
京津城際上使用EUHT系統解決wifi問題，效果優於復興號EUHT系統包括軌旁基站、車載終端、中心裝置三部分，其中具有完全自主智慧財產權的軌旁基站，可安裝於接觸網支柱、隧道壁及其他軌旁支柱，提供連續廣域訊號覆蓋，基站間隔可達1500米;車載終端和車頂高效能天線組成車載通訊單元，通過車載服務單元與多種綜合業務裝置連線;中心裝置可連線至軌道交通排程中心、資料中心，支援運營排程、網際網路接入、大資料分析等服務，通過網路中心實現對通訊裝置的管理。
上圖是京津城際WI-FI示意圖
不管怎麼說，列車上提供wifi訊號是好事，但是免費的東西未必是好東西，列車上wifi實際上就是一個大的區域網，用的人多了，自然速度就會慢，甚至不好用，還是用自己的資料流量是王道 -
7 # 夢嵐藝術
在火車上漫漫旅途是不是經常覺得無聊無事可做呢，現在好了，大部分的旅客列車現在都已經安裝了wifi裝置，目的就是為了旅客們能夠在長途跋涉中，豐富旅行生活！
但是有的時候列車上有wifi，我們連上之後卻用不了呢？這是為什麼呢？回答這個問題前我們先了解一下列車wifi技術是怎樣實現的！
我覺得最主要的還是現在的技術沒有到位，以後或者不久的將來，列車WiFi技術一定會使我們受益匪淺！
回覆列表
有時候我們在列車看到有WiFi，但是連上去卻用不了，這是為什麼呢？
首先，在列車上的WiFi其實是有三種模式，第一種是通過車載裝置經運營商的4G訊號轉化為WiFi提供給旅客；第二種是連線車載的伺服器，只允許瀏覽車載伺服器裡的視訊、圖文；第三種就是工作人員使用的，如車載的查票機器、補票機器等。
而我們乘坐的列車，列車速度是非常快的，每小時幾百公里。而列車有WiFi的原理是利用移動運營商基站的4G訊號並將其轉換成WiFi訊號，在如果高速行駛的狀態，網路可能會非常地不穩定。而且為了滿足整個整個列車幾百號人的WiFi接入，需要對告訴鐵路沿線的移動訊號基站進行加密。
而這也導致了高速列車總是在基站和訊號之間切換，每隔十幾秒切換一次。因此，為了解決高速列車使用無線網路的問題，最終需要解決車載地面無線通訊通道問題。由於LTE、WLAN系統的侷限性，LTE的效能在高速移動場景下極具下降。所以不能提供穩定可靠大寬頻。