油電混合動力的5大優勢，值得了解一下，提到混合動力車的優勢，絕大多數人的第一反應是“省油”，特別是百公里油耗4字頭、一箱油動不動就跑個千把公里的HEV（例如豐田雙擎和本田銳·混動）。實際上，除了省油之外，混合動力還有下面幾個值得一提的優點。
1、極限動力強
跟多數同價位、同級別的普通燃油車相比，混動車的極限動力普遍更強。以豐田RAV4雙擎和本田CR-V銳·混動兩款HEV為例，我們實測的百公里加速成績分別是8.12秒和8.14秒，比多數同價位的競品都要更快，例如標緻4008 1.8T（8.53秒）、馬自達CX-5 2.5L（8.90秒）、日產X-Trail2.5L（10.56秒）等。那些既搭載發動機又配備大電機的PHEV（插電式混合動力車）就更不用說了，基本就是同級直線王的存在。比較有代表性的，就是比亞迪旗下的一些DM車型，例如唐DM和秦Pro DM的實測百公里加速成績僅為4.55秒和6.23秒，均是同價位競品中的加速王者。
2、動力響應快從混動系統的原理不難看出，除了絕對動力性更強，混動車的動力響應性也會比普通燃油車更強。在起步和低速跟車的時候，由於動力主要由電機提供，提速效果較為直接、輕快；而由於缺少傳統的變速箱機構（HEV）、發動機和電機協同發力（HEV、PHEV）等原因，中高速的動力響應性和提速能力也都相當可觀。
3、能量回收
混動車由於配備力度可調的能量回收系統，如果把能量回收力度設定到較高的水平，鬆開油門後便會產生較強的制動效果。因此，行車時可以僅依靠油門踏板，便能控制車輛的加速和剎車，操作更加輕鬆。且回收後的能量最終還能用於驅動，也是相比普通燃油車的一大優勢。
4、行車靜謐性更好
除了動力性上的優勢，混動車的行駛品質也要比不少燃油車更好，特別是行駛的靜謐性。因為絕大多數混動車都提供純電模式，行駛時自然能排除發動機聲的干擾。而就算是發動機介入，巡航轉速也會普遍比燃油車要低（特別是HEV），能感知到的噪聲就更少一些。例如，我們實測豐田COROLLA60km/h巡航噪音為58.1dB，而COROLLA雙擎在同一環境下的測試結果僅為56.3dB，且前者配備的是米其林靜音胎，後者只配備一套韓泰的節能胎。而在輪胎條件接近的前提下，皓影1.5T和皓影銳·混動的60km/h巡航噪音分別為58.3dB和58.1dB，說明混動系統在靜謐性方面確有貢獻。
5、空調更好用
普通燃油車的空調是怎麼運作的？簡單來講，空調壓縮機在發動機的帶動下工作，才能產出冷風；而發動機水溫上升後，才能有充足的熱量去供應暖風。因此，冷風和暖風都需要在發動機啟動的狀態下才能供給。混動車則不一樣。電池組在電量充足的情況下，可以直接給空調壓縮機供電，並不需要發動機介入就能產出冷風。而在冬天，電池組則透過給PTC電加熱器供電，來為車內提供暖風，不需要發動機介入和等待發動機水溫上升。因此，混動車可以比普通的燃油車更快地產出冷風和暖風，在電池電量充足的情況下也不會產生額外的油耗和排放。
油電混合動力的5大優勢，值得了解一下，提到混合動力車的優勢，絕大多數人的第一反應是“省油”，特別是百公里油耗4字頭、一箱油動不動就跑個千把公里的HEV（例如豐田雙擎和本田銳·混動）。實際上，除了省油之外，混合動力還有下面幾個值得一提的優點。
1、極限動力強
跟多數同價位、同級別的普通燃油車相比，混動車的極限動力普遍更強。以豐田RAV4雙擎和本田CR-V銳·混動兩款HEV為例，我們實測的百公里加速成績分別是8.12秒和8.14秒，比多數同價位的競品都要更快，例如標緻4008 1.8T（8.53秒）、馬自達CX-5 2.5L（8.90秒）、日產X-Trail2.5L（10.56秒）等。那些既搭載發動機又配備大電機的PHEV（插電式混合動力車）就更不用說了，基本就是同級直線王的存在。比較有代表性的，就是比亞迪旗下的一些DM車型，例如唐DM和秦Pro DM的實測百公里加速成績僅為4.55秒和6.23秒，均是同價位競品中的加速王者。
2、動力響應快從混動系統的原理不難看出，除了絕對動力性更強，混動車的動力響應性也會比普通燃油車更強。在起步和低速跟車的時候，由於動力主要由電機提供，提速效果較為直接、輕快；而由於缺少傳統的變速箱機構（HEV）、發動機和電機協同發力（HEV、PHEV）等原因，中高速的動力響應性和提速能力也都相當可觀。
3、能量回收
混動車由於配備力度可調的能量回收系統，如果把能量回收力度設定到較高的水平，鬆開油門後便會產生較強的制動效果。因此，行車時可以僅依靠油門踏板，便能控制車輛的加速和剎車，操作更加輕鬆。且回收後的能量最終還能用於驅動，也是相比普通燃油車的一大優勢。
4、行車靜謐性更好
除了動力性上的優勢，混動車的行駛品質也要比不少燃油車更好，特別是行駛的靜謐性。因為絕大多數混動車都提供純電模式，行駛時自然能排除發動機聲的干擾。而就算是發動機介入，巡航轉速也會普遍比燃油車要低（特別是HEV），能感知到的噪聲就更少一些。例如，我們實測豐田COROLLA60km/h巡航噪音為58.1dB，而COROLLA雙擎在同一環境下的測試結果僅為56.3dB，且前者配備的是米其林靜音胎，後者只配備一套韓泰的節能胎。而在輪胎條件接近的前提下，皓影1.5T和皓影銳·混動的60km/h巡航噪音分別為58.3dB和58.1dB，說明混動系統在靜謐性方面確有貢獻。
5、空調更好用
普通燃油車的空調是怎麼運作的？簡單來講，空調壓縮機在發動機的帶動下工作，才能產出冷風；而發動機水溫上升後，才能有充足的熱量去供應暖風。因此，冷風和暖風都需要在發動機啟動的狀態下才能供給。混動車則不一樣。電池組在電量充足的情況下，可以直接給空調壓縮機供電，並不需要發動機介入就能產出冷風。而在冬天，電池組則透過給PTC電加熱器供電，來為車內提供暖風，不需要發動機介入和等待發動機水溫上升。因此，混動車可以比普通的燃油車更快地產出冷風和暖風，在電池電量充足的情況下也不會產生額外的油耗和排放。