幾個靠前的答案都是十個月前的了，擺最近的一個事實：

紅旗品牌7月份銷量突破了17500輛，HS5銷量更是過萬，並且已經擺脫官車形象，幾乎全是對私人市場的銷售成果，總書記在吉林省視察期間也到訪一汽，這是極大的認可。消費者都是用腳投票的，可以說紅旗車現在已經今非昔比，車好不好，試一試，開一開，網上的車託和車黑都不少，自己的感受最重要。作為紅旗HS5車主，我覺得車很好開，看到銷量一直增長，為紅旗現在取得的成績點贊

再回到最高贊答案提到的技術誰更強的問題，這個我不清楚具體的，我只知道一個事實，一汽集團在17年改革期間，被吉利守在門口挖原一汽技術中心的汽車工程師，試問沒有技術，那技術中心的人為什麼這麼搶手？好在改革後的一汽紅旗浴火重生，推出了h5，hs5，還有最近的h9等一系列關注度很高的車型，取得了如今的成績，更別提除了乘用車，一汽解放的卡車可是一直領跑市場的，國內老大

再說合資的問題，吉利雖然沒有合資，但吉利把沃爾沃買了，領克01和沃爾沃xc40用的是一個平臺，吉利買買買回來的技術可是能直接拿過來用的，反過來紅旗H7一直在被人噴CROWN換殼，投入幾百億什麼的，但誰又知道以日本人和德中國人嚴謹的程度，哪有這麼容易拿到別人的技術，一汽能拿出國內領先的發動機，能做到很多國內首創的技術，取得現在的成果，大部分都是自己努力的結果

以前紅旗產品脫離市場，現在相信隨著一汽和紅旗產品的市場佔有率越來越高，會有越來越多的人像我一樣 成為紅旗使用者

紅旗品牌作為中國自己的高階汽車品牌，承載著中國人的情懷和期待，多年來一汽也一直致力於自主核心技術的研發與應用。在發動機領域連年獲得中國十佳發動機榮譽，尤其19年十佳有其二；在智慧網聯方面也是屢出先招，紅旗H7在12年上市就已經配置AEB，FCW等主動安全裝備，自主車型第一款，引領了自主品牌的技術應用。從其公佈的新款車型來看，即將上市的E-HS9已經實現L3級自動駕駛，再次代表自主品牌打出重重一拳。如上還有很多國內首發，國際首發的亮點技術，可以作為民族品牌的優秀代表，展示中國汽車工業的實力和志向。今年疫情極大影響汽車銷量，而紅旗產銷逆勢上揚，1-7月份銷量實現87500輛，同比增長108%，可以說是大勢下行中一枝獨秀，給自主品牌發展帶來啟迪和光亮。不論是一汽，二汽，還是吉利等所有中國車企，都一直努力振興民族汽車工業，造中中國人用得起的好車，我們中國人更應該保持包容的心態，看待事物的發展，畢竟中國汽車技術在持續上升。

最近，一汽集團董事長徐留平表示，紅旗新能源汽車工廠的開工建設，表明了中國一汽立足自主創新的雄心，也表明了在全球汽車產業大幅度收縮的情況下，中國一汽有強大的能力和投資未來的信心。在2018年紅旗就曾宣佈，到2023年紅旗品牌要實現全面電驅化。據悉，未來五年，新紅旗將形成覆蓋全家族四大全系列的21款產品。其中，新能源產品將推出18款，佔比達85%以上。試問能做到這樣成績的車身在國內除了紅旗還有誰？肯定是紅旗要更加強大。

感謝樓主邀請，個人覺得紅旗的成績是非常值得肯定的，不是一般的民營車企可比的，就拿紅旗H7來說，紅旗H7的外觀相當符合它的車型定位，前臉看起來嚴肅莊重，車身各處的線條也都是相當保守和小心。有這樣的一個形象，H7出席一些嚴肅的正式場合當然就是相當適合了。一般的老百姓在看到這臺車的形象時，應該會很容易地聯想到“官車”這個詞。我甚至在想：H7應該只生產黑色的車型吧?因為如果是其它的車身顏色的話，很可能就沒有那種莊重、威嚴的感覺了。所以說紅旗的格局是在他們之上的！

無論如何要適應市場，造出讓老百姓喜歡的產品來！沒有銷量你嘚瑟啥？光靠國家救濟嗎？扯淡，質量和利潤是企業的核心競爭力！

一汽紅旗是央企，享受國家政策扶持，搖搖欲墜，吉利是私企幾十年打拼從國內衝到世界。你看大路上有幾輛紅旗車，倒是吉利車每月銷量大增，還大量出口到世界各地。

如果說吉利是穿開襠褲的孩子玩遊戲，那麼紅旗就是成熟的科研員做專案。在我們貧困地區的普通高中有一個資助專案叫自強班，許多是一汽紅旗出資的。一輛紅旗車，限量出售價格80萬買主另外為專案捐資30萬。這30萬資助50個貧困生讀完三年高中。不是說紅旗車價有所值，而是紅旗品牌在中國人心中擁有至高無上的地位。

一汽的技術儲備可以說是中國最強的。一汽延伸出二汽，二汽汽研院關閉衍生出一堆民營汽車。而國內的汽車教材很多都是一汽出的。

一汽紅旗是國有企業，資源眾多，國家投入也很大，研發成果也不少，發動機和平臺都做得不錯，質量也很高。之所以銷量不佳，主要原因是定位出現問題，現在紅旗銷量好起來了，由行政用車轉向年輕使用者，這是一個很大的轉變。

吉利汽車，國內最強民營汽車企業，每年投入的研發資金也不少，近期吉利的重點的開發出了類似豐田TGNA的平臺，最大的好處就是縮短產品開發週期和提高旗下車型部件的通用率，對降低開發成本幫助非常大，加上背靠沃爾沃的一些資源，吉利產品提升很快，突出表現在發動機技術和噪音控制（即NVH），加以一貫出色的外觀設計和高水平的做工，這是吉利坐在中國產一哥的底氣。

再來看一下吉利，作為一家自主企業，這兩年發展挺風光，我們單純的從技術方面來看，一汽沒有道理會輸給吉利，畢竟一汽擁有著多家合資車企的支援，奧迪、豐田就是最好的例子，他們兩家的技術也被一汽用在了自家的車型上面技術雖然用到位了，今年的銷量也是最好的見證，所以我認為一汽的研發實力更加強。