有的。很多都是用的到不鏽鋼的。
硬度韌性必須兼顧~碟盤
碟盤的機械性質
摩擦零件可以分成摩擦與被磨擦兩大類，如果說剎車片是摩擦零件，被摩擦零件就是碟盤，兩種材質的搭配往往決定了剎車效果的良窳，換言之，若是採用偏軟的剎車片搭配硬碟盤，絕對無法產生足夠的剎車效果，相對的，來令片與來令片的作用溫度不搭，那也別奢望能穩當地把車子停下來。
碟盤的機械性質可以分成硬度(Hardness)與韌性(Toughness)，所謂的硬度指的是碟盤表面的硬度，當劇烈剎車時，剎車片會產生相當程度的高溫、高壓，這對於碟盤表面硬度的要求極高。而除了硬度，碟盤也要維持足夠的韌性，這是因為剎車動作是無法預測的，例如高速巡航時，剎車系統的散熱佳，溫度不高，一旦緊急剎車，來令片與碟盤將瞬間出現高溫，隨後又恢復為低溫狀態，如此反覆的情況，碟盤必須擁有相當的韌性才能吸收突如其來的衝擊能量。
如何判斷碟盤品質
早期的碟盤為單純的鑄鐵，材質的選擇與變化不多，但隨著材料科學的進步，現代摩托車大多放棄採用鑄鐵做為碟盤的材質，目前較常見的是不鏽鋼。不鏽鋼的廣泛，是因為不鏽鋼的剛性較鑄鐵優異，可以降低碟盤的薄度，整體剎車系統的重量得以減低。此外，不鏽鋼碟盤的耐用度亦較鑄鐵碟盤高。
除了採用不鏽鋼材料，碟盤的表面加工方式也是一項重點。為了製造足夠的硬度與韌性，需要繁複的熱處理來確保優秀的機械性質，不幸的是，多數金屬的熱處理品質是無法以肉眼判別，甚至，沒有進行熱處理就標上昂貴售價的改裝碟盤層出不窮。至於在坊間部分表面出現金黃色光澤的碟盤，這極可能是用來防止生鏽的電鍍處理，這種電鍍處理一磨就掉，並不是長久性的熱處理。
兩片式碟盤的材質
兩片式加大碟盤是時下流行的改裝套件，除了負責摩擦的盤面，碟盤的中心部位也是焦點。一般常見的中央盤心材質為鋁合金，這是取其輕量化、散熱佳的特性，在此要注意的是，許多廠商號稱使用的材質為7075鍛造鋁合金，事實上並非如此，因為7075鋁材的成本非常昂貴，而且在小排量車款的改裝領域中使用6字頭的鍛造鋁材就已夠用。
這是視覺決定效果的時代?
而隨著社會呈現M型化，摩托車的改裝市場也呈現極大的貧富差距，在貧窮的一端，消費者的想法就是盡其可能地省，要這些人花錢去改剎車是萬萬不可能的事情，通常是原廠剎車片磨光了才勉為其難地換副廠貨，並不是說副廠剎車片不好，只是以省錢為前提所製造的產品實在不讓人期待。至於高富帥的一端則是另一個花大錢裝套件的世界，甚至能將小小的踏板車改上對向六活塞卡鉗！真的有用嗎？筆者確定如此改裝確實會比原廠有用，只不過，剎車的整體搭配性、協調性如何？增進的效果是否以視覺成分居多？都是有待商確的。
剎車是一門磨擦的學問，訣竅在於材質，而不是視覺效果。
市面上的碟盤種類上百款，多半以不鏽鋼為主要材料
有的。很多都是用的到不鏽鋼的。
硬度韌性必須兼顧~碟盤
碟盤的機械性質
摩擦零件可以分成摩擦與被磨擦兩大類，如果說剎車片是摩擦零件，被摩擦零件就是碟盤，兩種材質的搭配往往決定了剎車效果的良窳，換言之，若是採用偏軟的剎車片搭配硬碟盤，絕對無法產生足夠的剎車效果，相對的，來令片與來令片的作用溫度不搭，那也別奢望能穩當地把車子停下來。
碟盤的機械性質可以分成硬度(Hardness)與韌性(Toughness)，所謂的硬度指的是碟盤表面的硬度，當劇烈剎車時，剎車片會產生相當程度的高溫、高壓，這對於碟盤表面硬度的要求極高。而除了硬度，碟盤也要維持足夠的韌性，這是因為剎車動作是無法預測的，例如高速巡航時，剎車系統的散熱佳，溫度不高，一旦緊急剎車，來令片與碟盤將瞬間出現高溫，隨後又恢復為低溫狀態，如此反覆的情況，碟盤必須擁有相當的韌性才能吸收突如其來的衝擊能量。
如何判斷碟盤品質
早期的碟盤為單純的鑄鐵，材質的選擇與變化不多，但隨著材料科學的進步，現代摩托車大多放棄採用鑄鐵做為碟盤的材質，目前較常見的是不鏽鋼。不鏽鋼的廣泛，是因為不鏽鋼的剛性較鑄鐵優異，可以降低碟盤的薄度，整體剎車系統的重量得以減低。此外，不鏽鋼碟盤的耐用度亦較鑄鐵碟盤高。
除了採用不鏽鋼材料，碟盤的表面加工方式也是一項重點。為了製造足夠的硬度與韌性，需要繁複的熱處理來確保優秀的機械性質，不幸的是，多數金屬的熱處理品質是無法以肉眼判別，甚至，沒有進行熱處理就標上昂貴售價的改裝碟盤層出不窮。至於在坊間部分表面出現金黃色光澤的碟盤，這極可能是用來防止生鏽的電鍍處理，這種電鍍處理一磨就掉，並不是長久性的熱處理。
兩片式碟盤的材質
兩片式加大碟盤是時下流行的改裝套件，除了負責摩擦的盤面，碟盤的中心部位也是焦點。一般常見的中央盤心材質為鋁合金，這是取其輕量化、散熱佳的特性，在此要注意的是，許多廠商號稱使用的材質為7075鍛造鋁合金，事實上並非如此，因為7075鋁材的成本非常昂貴，而且在小排量車款的改裝領域中使用6字頭的鍛造鋁材就已夠用。
這是視覺決定效果的時代?
而隨著社會呈現M型化，摩托車的改裝市場也呈現極大的貧富差距，在貧窮的一端，消費者的想法就是盡其可能地省，要這些人花錢去改剎車是萬萬不可能的事情，通常是原廠剎車片磨光了才勉為其難地換副廠貨，並不是說副廠剎車片不好，只是以省錢為前提所製造的產品實在不讓人期待。至於高富帥的一端則是另一個花大錢裝套件的世界，甚至能將小小的踏板車改上對向六活塞卡鉗！真的有用嗎？筆者確定如此改裝確實會比原廠有用，只不過，剎車的整體搭配性、協調性如何？增進的效果是否以視覺成分居多？都是有待商確的。
剎車是一門磨擦的學問，訣竅在於材質，而不是視覺效果。
市面上的碟盤種類上百款，多半以不鏽鋼為主要材料