座艙智慧化程度高低與車機效能強弱存在高度正相關的關係，車機甚至被稱為汽車的第四大件（燃油車時代），車機用起來流暢與否，功能豐富與否，互動方便與否等等使用者都能清晰感知，影響使用體驗。流暢度、易用性和UI設計 漢的車機系統基於安卓系統開發，操作幾乎與一些主流的安卓手機無異，易於上手，而且搭載了高通驍龍625處理器，保證了系統運作時的流暢程度。 另一方面，系統還支援卡片式後臺和分屏顯示功能，很好地利用了大尺寸大螢幕的優勢，系統可以同時後臺執行多個應用，而且切換起來也十分便捷，很好地體現了它整套系統的優勢。車機功能豐富度及體驗效果 基於安卓打造DiLink 3.0系統最突出的強項肯定就是它出色的軟體生態了，大部分功能可以透過應用商城內下載的擴充套件應用APP完成，地圖導航、娛樂影音、社交交友，甚至是車內KTV、線上購物等功能它都一應俱全。儀表功能豐富度 漢使用的是一塊12.3英寸的全液晶儀表，整體介面十分簡潔，支援根據駕駛模式變換顯示效果功能。螢幕兩側顯示基礎的能耗和時速等資訊，中央區域可以顯示多種擴充套件資訊，但資訊密度較小，許多資訊根本沒必要分開多個頁面顯示，操作稍微有些繁瑣。車載系統的擴充套件性 原生的車載系統不可能做到盡善盡美，因此具備一定的擴充套件性就顯得有必要了。擴充套件性我們主要關注兩個方面，一個是APP應用商店擴充套件、一個是手機互聯擴充套件。語音互動 不同車型之間語音互動能力差異較為明顯，它能比較很好地反應一款車的座艙智慧化的程度，語音識別率高低、識別速度快慢、可控制功能多寡都是評判這套語音互動系統好壞的標準。 漢的語音互動基礎功能紮實，常規的幾中語音命令它都能完美識別並執行，導航、多媒體系統、空調、車窗等功能都能控制。另外，漢還支援一些簡單常用命令的免喚醒呼叫，只要說出，比如在行車過程中說出“我想導航到**”，即可設定導航，而且免喚醒的命令相當豐富，使用起來十分方便。 除了功能比較齊全之外，漢的語音系統識別速度相當靈敏，使用者話音剛落，系統就同步完成識別並開始執行命令，並不會出現卡頓等現象。 而且系統對於一些發音較為模糊的語令糾錯有著不錯的糾正率，在模糊發音糾錯能力測試環節中，系統能夠識別“開啟車窗”和“導航到外灘”兩個語令的意圖，而且識別率較高，除了“我想吃麥當勞”不能完美識別，該項測試符合預期。而在語義聯想這一部分的測試中，漢也有不錯的表現，不僅能識別“有點冷”和“我很熱”這類模糊語義的命令能完美識別，像“幫我找最近的小楊生煎”和“我想去靜安寺附近吃麥當勞”這類複合語令它也能很快作出反應並設定好導航路線。但它仍然無法執行跨功能多命令指令。智慧化進階需求優秀的車機不僅能完成一些常規的功能，一些使用者更高階的需求也應該要滿足，簡單來說，如果能配備遠端控制、線上更新等功能，甚至在某些時候能與使用者產生情感交流，讓出行更加便捷，增加路途的樂趣。智慧座艙部分得 在智慧座艙的評測當中，透過對螢幕效果、車機效能、語音互動、智慧化進階需求四大方面的綜合評分，最終比亞迪漢總得分為81分（滿分100），在這一專案中位居所有測試車型中前列的位置。
座艙智慧化程度高低與車機效能強弱存在高度正相關的關係，車機甚至被稱為汽車的第四大件（燃油車時代），車機用起來流暢與否，功能豐富與否，互動方便與否等等使用者都能清晰感知，影響使用體驗。流暢度、易用性和UI設計 漢的車機系統基於安卓系統開發，操作幾乎與一些主流的安卓手機無異，易於上手，而且搭載了高通驍龍625處理器，保證了系統運作時的流暢程度。 另一方面，系統還支援卡片式後臺和分屏顯示功能，很好地利用了大尺寸大螢幕的優勢，系統可以同時後臺執行多個應用，而且切換起來也十分便捷，很好地體現了它整套系統的優勢。車機功能豐富度及體驗效果 基於安卓打造DiLink 3.0系統最突出的強項肯定就是它出色的軟體生態了，大部分功能可以透過應用商城內下載的擴充套件應用APP完成，地圖導航、娛樂影音、社交交友，甚至是車內KTV、線上購物等功能它都一應俱全。儀表功能豐富度 漢使用的是一塊12.3英寸的全液晶儀表，整體介面十分簡潔，支援根據駕駛模式變換顯示效果功能。螢幕兩側顯示基礎的能耗和時速等資訊，中央區域可以顯示多種擴充套件資訊，但資訊密度較小，許多資訊根本沒必要分開多個頁面顯示，操作稍微有些繁瑣。車載系統的擴充套件性 原生的車載系統不可能做到盡善盡美，因此具備一定的擴充套件性就顯得有必要了。擴充套件性我們主要關注兩個方面，一個是APP應用商店擴充套件、一個是手機互聯擴充套件。語音互動 不同車型之間語音互動能力差異較為明顯，它能比較很好地反應一款車的座艙智慧化的程度，語音識別率高低、識別速度快慢、可控制功能多寡都是評判這套語音互動系統好壞的標準。 漢的語音互動基礎功能紮實，常規的幾中語音命令它都能完美識別並執行，導航、多媒體系統、空調、車窗等功能都能控制。另外，漢還支援一些簡單常用命令的免喚醒呼叫，只要說出，比如在行車過程中說出“我想導航到**”，即可設定導航，而且免喚醒的命令相當豐富，使用起來十分方便。 除了功能比較齊全之外，漢的語音系統識別速度相當靈敏，使用者話音剛落，系統就同步完成識別並開始執行命令，並不會出現卡頓等現象。 而且系統對於一些發音較為模糊的語令糾錯有著不錯的糾正率，在模糊發音糾錯能力測試環節中，系統能夠識別“開啟車窗”和“導航到外灘”兩個語令的意圖，而且識別率較高，除了“我想吃麥當勞”不能完美識別，該項測試符合預期。而在語義聯想這一部分的測試中，漢也有不錯的表現，不僅能識別“有點冷”和“我很熱”這類模糊語義的命令能完美識別，像“幫我找最近的小楊生煎”和“我想去靜安寺附近吃麥當勞”這類複合語令它也能很快作出反應並設定好導航路線。但它仍然無法執行跨功能多命令指令。智慧化進階需求優秀的車機不僅能完成一些常規的功能，一些使用者更高階的需求也應該要滿足，簡單來說，如果能配備遠端控制、線上更新等功能，甚至在某些時候能與使用者產生情感交流，讓出行更加便捷，增加路途的樂趣。智慧座艙部分得 在智慧座艙的評測當中，透過對螢幕效果、車機效能、語音互動、智慧化進階需求四大方面的綜合評分，最終比亞迪漢總得分為81分（滿分100），在這一專案中位居所有測試車型中前列的位置。