因為大部分人都追求豪華大氣上檔次，當然越貴肯定是越好，但越大越貴的百萬豪車都是生意人用多，一般家庭三系或X3就很好，哪怕是標配都不錯，再說寶馬外國主打也是三系（最好買進口版），不買前驅底盤X1個一系二系就可以了。不買貴的只買對的

感謝邀請，為什麼總有人認為30萬的寶馬不是好車，難道大家都這麼有錢了？

開BMW3 Series真的沒有面子嗎？之前有網上爆出一則小趣聞，一個男子開著一輛類似BMW3 Series外觀的車去相親結果，被對方嫌棄說開個3系小破車還出來吹牛自己有多厲害，而且啟動的時候聲音轟隆隆的非常大聲，還各種急剎對這個男的影響特別差，還把車的照片發到網上去，結果懂車的人一看，人家開的是寶馬M3,搭載4.0T的發動機可以說是跑車級別，價格80萬左右，之後女子非常後悔。不難看出BMW3 Series作為入門版的豪華品牌很多時候被人誤以為沒錢還要裝有錢，然而實際真的是這樣嗎？我覺得開什麼車並不能完全代表車主的特性。那麼下面一起看看開BMW3 Series都是什麼人群？

外觀方面，M運動曜夜版的整體輪廓與老款3系一致，但在細節的地方加入ー些黑色元素。除了最低配的318Li／318繼續沿用17寸輪轂以外，新3系從320Li／32i時尚型開始，輪轂尺寸已經人從18寸起步了。

M運動方向盤成為內飾的焦點之處，也是令眾多車主朝思暮想的好物，如今它已經下放到320LiM運動型上粗壯的盤輻在握感上確實無可挑剔，我想應該沒誰能忍住“丁字型”和下方M標識所帶來的透惑。液晶儀表能根據不同的駕駛模式來變換風格，至於介面的話還是模擬出機械指標的樣子，保持寶馬一貫的風格。包裡性更強的込動座椅成為了新3系的標配，腿託部分支援手動延長，而左右側翼可電動調節。

論動力自然是330Li最強無疑，深厚的儲備足以讓你應對不期而至挑釁。320Li／B20算是裡頭比較均衡的選擇了，雖然是2．0T的低功率調校，但發動機的力氣已經也是足夠的。8AT很樂意用行雲流水的檔位銜接來配合發動機輸出，切換至 ECO PRO模式後，變速箱還會空擋滑行以節燃油。

越來越輕盈的轉向力度可能是日後的大趨勢，不過我更喜歡3系這和比較沉實細膩的手感還有恰到好處的指向。M套件的込動型變速箱有著更激進的換擋邏輯，讓這臺2．0T低功率發動機在山上同樣毫不含糊。

結語：BMW3 Series有著這個級別少有的前置後驅的佈局，天生的運動底子配合這套經典的2.0T+8AT，動力收放自如非常聰明，採埃孚的8AT還是和寶馬的發動機調教的最匹配。即便是寶馬的入門車型但3系的表現並不差，也不會說沒有面子，開3系的群體也大多是偏向年輕的使用者，血氣方剛的他們有時候在馬路上互相超車別車確實不該，不過也不是全部都是這樣。大家覺得3系車主是哪些型別的人？歡迎下方留言

30萬的三系才是寶馬的經典所在。拋開品牌價值比30萬的賓士強太多太多。當然您要選擇品牌30買個二手保時捷不是更香嗎？