需要靠資料作假來贏得資本的公司，我認為其基本商業邏輯一般是有問題的，未來共享充電寶行業可能會消失。

近年科技或網際網路企業資料造假，多在使用者量、訂單量、日活月活、同比增長等方面。歸結最後就兩個指標，使用者量和營收及相應的增長速度。

資料造假意味著市場反饋並沒有達到預期，這個未達到不是一點點，是可能遠遠低於市場或投資人預期。於是為了續命，營收不夠ppt來湊。

共享充電寶行業實際是藉著共享單車的東風火起來的，2017年由於摩拜和ofo已經佔據絕大部分共享單車市場份額，外加一眾“七彩虹”單車攪局，很多晚入局者已經無法從共享單車的市場中分一杯羹。於是各種“共享”出現了，共享電動車/共享充電寶/共享汽車/共享衣服，甚至廈門一家公司還推出了共享“女友”，著實讓人不敢認同。

這裡面很多入局者可能根本沒搞明白什麼是共享，只是想借著風口火一把，如果順便能套路一把投資人就更好了。

2018年共享經濟遭遇寒流，摩拜被賣，ofo資金鍊斷裂，共享汽車押金出現問題，一系列危機都在一個時間內集中出現，很多企業倒閉破產。這些問題歸結起來就一點：沒錢了，企業的現金流枯竭。

而現金流是一家企業的生命線，你可以不盈利，但是不能沒有現金流，參考京東，連續十年虧損連創新高，為什麼沒有倒閉？因為有持續的現金流注入。

共享充電寶的收入主要來自客戶的充電短期租賃服務，一般0.5-1元/小時，相對共享單車成本，這個租賃單價還是不錯的，如果只考慮充電寶的成本僅僅30-60個小時即可回本。其次是充電寶銷售業務（部分使用者因為未及時歸還，超高的租賃費用轉為直接把充電寶買下）。

那麼在什麼場景下，客戶才會考慮租用充電寶？理想情況下客戶手機正好沒電，而共享充電寶企業剛好在合適的地方提供租賃服務，如此就需要龐大的線下渠道。而線下拓展和維護，對企業而言是不小的壓力。相對而言，充電寶本身的成本可以忽略不記。這些運維成本需要靠資本輸血才能持續進行，否則單靠每人次1-2元的收入根本不可能覆蓋。

而且實際上共享充電寶並不是剛需，更多起到一種應急作用，使用者有很多方式能夠解決充電需求，共享充電寶並不是在使用者的使用場景中唯一的解決方案。而且，移動充電寶本身的成本並不高，在共享充電寶出現之前，在使用者中的普及率就已經很高了。所以共享充電寶使用人群和使用頻次並沒有共享充電寶企業所宣稱的那麼高，因此其現金收入相對投入是不成正比例的。

另外，雖然現在電池技術還沒達到超長待機時間，但未來技術的發展可能讓手機待機時間變成幾天甚至是一週。

所以無論從哪個角度講，個人認為共享充電寶只是一個過渡性產品，最終會被市場淘汰，整個行業會消失。