此前的2月24日，吉利集團有限公司宣佈，已透過旗下子公司收購戴姆勒股份公司9.69%具有表決權的股份，此次收購完成後，吉利集團將成為戴姆勒最大的股東，並承諾長期持有其股權。

看到這一訊息很讓人振奮，吉利收購沃爾沃轎車之後又一個大手筆，但是說到技術當然不會了，沃爾沃都沒用，更何況只是具有表決權，什麼時候李書福進了監事會權利才會大，監事會具有認命董事會成員的作用，不過也不可能。先走吉利賓士的路子吧。要想用賓士的技術，戴姆勒不會同意的。感覺吉利在布一盤大棋，讓我們拭目以待吧。不過還是很高興，為中國能有吉利這樣的企業自豪。

今年的農曆春節可能在汽車圈最爆料的的新聞就是這個關於吉利過旗下海外企業主體出手90億美元，收購戴姆勒集團9.69%具有表決權的股份（賓士的母公司）。吉利集團一舉成為戴姆勒集團最大股東。

隨後吉利集團也做出了迴應，對於此次大手筆的收購動作，吉利控股集團董事長李書福表示：“戴姆勒是一家擁有一流管理團隊的優秀公司。能夠入股戴姆勒，並支援由蔡澈博士帶領的管理團隊開展工作，我感到非常榮幸。很高興能在戴姆勒未來發展道路上伴隨其成長，助力其成為電動出行和線上技術服務領域的佼佼者”。

並且對於此次大手筆的收購動作，吉利控股集團董事長李書福表示：“戴姆勒是一家擁有一流管理團隊的優秀公司。能夠入股戴姆勒，並支援由蔡澈博士帶領的管理團隊開展工作，我感到非常榮幸。很高興能在戴姆勒未來發展道路上伴隨其成長，助力其成為電動出行和線上技術服務領域的佼佼者”。

在多家的報道當中可以看出吉利並沒有看中賓士的技術，一再提及賓士的管理和團隊，並且希望在電動汽車領域有更大的突破，大家也都瞭解吉利在國內汽車近幾年的發展可以說是風生水起的，先後收購寶騰、沃爾沃、賓士等大型車企，可以看出他的實力所在，在收購沃爾沃這幾年也並沒看見他用了多少沃爾沃的造車技術，同樣的態度，在收購賓士之後也未必會那樣做，只是想在新能源領域和線上技術服務領域有更大的突破。

隨後在很多專家媒體也紛紛一輪吉利這種行為是否合理，在我看來存在即是合理的，你看到的弊端可能李董事長早已想到，現在這個競爭和吞併十分激烈的市場競爭環境下，強者自然成為主角，話語權也自然掌握在強者手中。

總之，根據吉利之前的收購和收購後的表現來看，覺得吉利不會用賓士的造車技術，畢竟吉吉利現在國內銷量也很不錯，真就像李董所說的他們只是看中了本市的團隊和管理的企業，這就是出巨資買下的理由，有錢就是王道。真心希望在吉利收購賓士之後，吉利能夠學學賓士的管理，在中國產車一這塊有更好的銷量，賓士也能夠在吉利的帶領下創造出一個又一個輝煌。

雖然吉利，已經成為了。賓士的一大股東。但是根據他們董事會的規則你李總，還沒有進入董事會。

也就是說他目前還沒有行使董事會的權利不能幹與賓士公司的行為。

花那麼大的代價，他不可能只為了是看中它的管理和團隊水平的。

需要一步一步來的，說不定以後有了話語權，就可以利用賓士的技術和平臺了。

這次他是透過其他方式。持有的賓士的股份，和收購不是一個概念。在以後透過進一步的運作，才有可能用到賓士的技術和平臺。