個人不推薦任何三缸發動機的汽車，除了在尾氣排放上環保一些，相對於四缸發動機沒有任何優勢，缺點反而一大堆，發動機抖動，功率不足等等，現在還沒到普及三缸機的時候，等哪天國內的排放法規嚴格到必須要使用三缸發動機才能達標的話，到那時候市面上全是三缸發動機，你想買四缸機都買不到，現在還沒到那個地步，沒有必要去買，三缸機和四缸機一樣都是國六排放標準，又不能達到未來的國七標準，到時候一樣要淘汰，這樣就更沒有必要買了，市面上的三缸發動機是生產廠家為自己提前做的佈局，跟我們消費者一點關係都沒有，別當小白鼠。

其次這個價位的車型很多，例如Sylphy，MISTRA，凌度，LAFESTA，Sagitar，Lavida等等熱門車型，要外觀有外觀，要效能有效能，而且都是四缸成熟技術。沒有必要為了節省一點點油耗而犧牲車本身的操控和動力。

再次三缸發動機市面上比較少，後期維修保養估計是一個難題，消費者對這種車褒貶不一，接受度不明朗，前景不樂觀，這些因素會導致此車的保值率大打折扣。

總結:買這種三缸的汽車總體來說技術先對來講不成熟，未來發展不明朗，所以建議謹慎選著，目前來講花這麼高的價格去買不太值得！

三缸車我個人不推薦，因為與我的需求不匹配，但是挑車沒有絕對，存在即合理，值不值得買，可以看看下文再判斷。

三缸機的劣勢:

第一，大家都知道三缸車發抖，因為奇數缸的車比較難以平衡。這個大家應該都知道，雖然現在透過加穩定模組，或者機腳墊調節可以做到你在車內感覺不出來，嗯，寶馬就可以，但是實際上開啟引擎蓋，仍然可以明顯感覺出來。

第二，三缸車動力輸出的連貫性不如四缸車，越多缸的發動機的缸間衝擊越小，越容易調節氣缸之間工作時間間隔。三缸機天然弱勢無可避免。

但是，三缸機也有優點。

第一，佔據的空間機艙小，可以塞入小車裡而不影響乘坐空間，便於機艙佈局。像賓士寶馬都有三缸機加電機的混動總成，這應該是對三缸機的更好運用，兼顧了動力和排放，提高駕乘感受。

第二，三缸機排量可以做得更小，在排放方面更佔優勢，符合現行環保政策的趨勢。其實這也是為何現在三缸機越來越多的主要原因。

第三，三缸機成本較低，利於控制車輛價格，幫助廠家在激烈的市場競爭中以成本優勢取勝。

所以，如果不差錢，果斷挑四缸車買，如果預算有限，而且對動力等方面需求不大，那現在的三缸車應該也能滿足你的需求。

三缸機沒有你想的那麼不堪，可以買，但是啊，不建議你現在這個車剛上市的時候買，通用的車，你也明白，上市一段時間後，優惠就發了。

VERANO的動力總成為1.0T渦輪發動機搭配6檔手自一體變速箱，1.3T渦輪發動機搭配CVT變速箱，都是三缸結構。家裡有一臺2012年的鈴木奧托，也是三缸的，坐在車裡是有點抖動，但是絕對可以接受，畢竟也是一臺快8年的車了，和一臺年數長的四缸沒有太大的區別，你也可以看看早些年的新Excelle，就是三缸版本的車型，朋友結婚有一輛，1.3T三缸，提速也挺猛，油耗也低，現在感覺抖動也不大，當然，打開發動機蓋看是有點抖，關鍵是車裡控制的不錯，不給你說是三缸的，一般覺不出來和四缸有什麼區別。

VERANO也是不錯的選擇，動力總成也是通用成熟的產品，最起碼是現在不建議夠買，如果不急的話上市一段時間看看，優惠大點，價效比更高。